在十年之前所开展的治堵实验，如今已然成为了一种常态情况。在2012年的时候，成都首次推出了尾号限行这一举措，当时，根本没有人能够想到，这个临时性质的方案，竟然能够带来主干道车速大幅提升四成这般令人惊叹的效果，更加没有想到的是，市民从最开始持抵触态度，转变成为了如今的理解并且支持。
限行数据告诉你真相
第一周实施新措施时，成都中心城区每日上路车辆急剧减少，幅度为百分之十三至百分之十五。此数字看似不算大，然而对交通拥堵的改善效果却是迅速且显著的。交管局的监控数据表明，城区主干道平均车速整整提升了百分之四十，以往那些令人困扰的拥堵路口数量降低了百分之四十七。
给老百姓感受带来的最直观变化得以体现，在限行之前，交管局每日接到拥堵报警的数量为203起，而在限行进行之后，该数字下降到了120起，减少的数量将近一半，按照科技规划处副处长汪金宝的说法来讲，道路上的机动车数量减少了两成，这样的效果是其他任何解堵措施都很难达成的。
公交接住被限的人
限行并非仅仅是限制就完事儿，成都市政府其实心里很明白，每周会有一天没办法开车，那些人的出行要求必须得有人去处理，于是公交体系就被推到了显眼位置，承担起接驳的作用，四年前公交分担比率仅仅只有18%，如今已经上涨到了26%，成为了市民出行的主要力量。
首先，政府投入了极大量的资金，然后，免费公交得以推出，接着，社区巴士也登场亮相，之后，公交车队按照每年2000辆的相应速度进行扩容操作。汪金宝讲，限行措施以强制的方式使车主们学会舍弃开车行为，进而渐渐去适应公交出行方式，或地铁出行方式，又或者自行车出行方式。一旦众人都习惯了这样的绿色出行模式，交通就会变得畅通无阻，环境也会随之变好，而这又会在反向上促使更多人选择公交出行方式，最终形成一种良性循环状态。
记者街头实地体验
7月18日上午9点，有一名记者走着，走在成都作为南北主干道的人民南路上。就在当天，限行尾号是4和9，往那车流放眼望去，确实不见这两个号牌的车辆。车速明显快了好多，虽二环以内的中心城区不在限行范围之内，然而受限车辆极少出现在市中心。
在晚高峰这个时段，情况究竟呈现出怎样的态势呢？有记者乘坐出租车去进行实地体验。司机师傅讲，限行之后车速明显快了许多，哪怕是处于晚高峰时存在排队的状况，大部分路口最多只需等待两个红灯便能够通过。司机师傅所说的这番话得到了交管局数据的证实：在限行之前群众因为交通拥堵而报警的次数每天为203次，限行之后这一数字下降到120次，从这一数字的变化背后能够看出是实实在在的出行体验发生了改变。
温和限行赢得人心
怎么会限了市民的出行，而反对之声却 scarcely 多？汪金宝所给出的解释着实贴近实际情况呀：仅仅每周限制一天车子出行，对于车主来讲，根本就完全木有必要再去购置一辆車，从经济层面与生活实际层面上考量，所产生的影响并不是很大。这样颇为相对平和温顺的形式，相比较北京实施的按单双号来限行的方式的而言，是愈发更加便于大伙儿接纳认可的。单双号限行的限制范围涵盖面实在是太大了，反倒还极有可能会刺激某些家庭去购买第二辆车子。
政策出台之前与之后，交管部门做了许多工作。通过媒体进行宣传，上门去讲解，在道路上开展宣讲，运用各种方式一起实施，将限行的必要性讲解透彻。汪金宝坦率承认，他们原本预先设想大家会非常反对，然而结果是大部分人反倒表示赞成。深受拥堵困扰的市民们对限行予以欢迎，这也成为政策得以延续的最大底气所在之处。
郑州的限行选择题
郑州实际上也尝试过往路段机动车实施限制通行措施。在今年5月举办中博会期间，省政府下达指令要求行政单位放假两天，并且将省直公务车辆予以封存，这在一定程度上算是间接地让上路行驶的车辆数量有所减少。去年4月糖酒会举行之时，郑州更为直接地试过按照单双号对车辆进行限制通行，其产生的效果较为良好，当时交警支队就曾建议构建起长效机制，然而直至现在并没有明确的时间规划表。
当下，郑州机动车的保有数量已然超过了220万辆，这与当年的成都处于相当的水平。三环高架以及地铁正进行施工，致使全城各处都出现了堵车的状况，这和成都出台限行方案时所遭遇的情形高度相似。昆明规定按尾号每周停驶一天，杭州仅仅在早晚高峰时段实行限行，每个城市都在探寻契合自身的办法。郑州是否要加入到这个行列之中，这是值得好好去权衡考量的。
限行背后的绿色棋局
限行看起来好像是为了治理拥堵现象，实际上呢却是在下一盘很大的棋。汪金宝把这其中隐藏的真相给点明了：通过强制手段让车主们放弃驾驶车辆，从而逐步地去适应采用步行、乘坐公交、搭乘地铁以及骑行自行车等出行方式。等到绿色出行成为民众日常养成的习惯之后，开车上下班的人自然而然地就会减少，这样一来交通就变得顺畅起来了，空气质量也得到了改善，进而形成一种良性的循环状态。而这种逻辑关系在成都已然得到了验证。
长达十年的限行之路，在成都，借助大量数据为依据来表明情况。车辆行驶的速度变快，出现拥堵的状况减少，公共交通变得更具优势，城市的环境得到改善，市民们从一开始内心的抵触情绪，转变为如今能够理解，每一个阶段都迈得坚实有力。回首往昔查看，那个诞生于2012年的临时规划方案，机缘巧合之下成为了城市交通实现转变的推动力量。
你身处的那个城市面临堵车状况严重不严重，要是当地也打算推行常态化尾号限行的话，你是会表示支持呢还是会予以反对，欢迎于评论区留言展开讨论，要是感觉文章有价值的话那就点个赞并分享给朋友们。
