在某一日，你可曾思索过，当驾驶车辆行驶于高速公路之上时，无需再费心忧虑于收费站前那排成庞大长龙的拥堵状况？如今，这般梦想正逐渐演变为真切的现实。而取消省界收费站，以及大力推广普及ETC，其背后所蕴含的实则是一整套针对收费体系进行的全面且深度的升级举措。
技术路线确定与标准制定
到2019年5月底之前，交通运输部起了个头，制定出了总体技术方案，方案明确是以电子不停车快捷收费作为主要的方式，把车牌图像识别当作辅助的方式，让多种支付方式融合在一起进行应用，这套技术路线，既对通行效率进行了考虑，又兼顾了不同用户的需求。
与此同时，网络安全防护制度被同步建立起来。随着收费系统开始联网运行，数据安全以及防攻击能力变成了重中之重。有关部门制订了严格的安全规范，以此确保车主的信息和资金安全。
系统升级改造全面铺开
中央以及地方两级的运营管理系统迎来了大幅度的升级，自2019年10月起始，全国各地的收费站被按照统一标准改造，收费车道也被按照统一标准改造，ETC门架系统同样被按照统一标准改造，这并非仅仅是硬件的更换，更是软件系统的全面性优化。
省级政府跟交通运输部、财政部紧密配合，投入许多资金推动改造工程。每一个ETC门架都得历经严格测试，保证在车辆高速通行时能够精准识别、计费。网络安全防护举措同时强化，预防系统遭入侵。
联调联试与新旧切换
在2019年12月的月底之前，全国范围以内的系统联调联试基本上完成了。技术人员反复地测试每一段道路、每一个收费节点，以此确保数据能够准确地传输、费用可以精准地计算。这个阶段犹如大考前的最后一次冲刺，一丝一毫都有什么错误都不可以出现全文标点符号有变化吗，我按照原文的标点符号来的。
当新旧系统切换的时机达到成熟状态之后，全国范围内的高速公路省界收费站基本上被取消了。这样的一种变革使得车辆在进行跨省通行的时候不再需要去停车缴费了，通行的效率得到了大幅度的提升。以往在节假日的时候堵在省界的那种场景，渐渐地变成了历史。
ETC推广应用遍地开花
发展和改革委员会以及交通运输部共同推出方案，促使ETC应用服务实现升级，不只是高速公路收费，就连停车场等涉及车辆的场所也开始准许ETC支付，一个电子标签，能够在多个场景当中运用，便利且实用。
到各地，掀起了ETC安装的热潮，银行网点，4S店，服务区，甚至居民小区，都设置了安装点，预约之后安装，上门服务等便民措施，让免费安装变得触手可及，在2019年底，各省高速入口ETC使用比例能够超过90%，手机支付在人工车道可实现全覆盖。
法规政策同步修订完善
司法部带头推动公路法以及收费公路管理条例的修订工作，地方性的通行费减免政策被加以清理整顿，重大节假日免费、绿色通道等相关政策具备了更为明晰的实施办法，货车计费方式自2020年开始统一依据车轴型收费，保障总体负担不会有所增加。
在全国范围实施推广差异化收费政策，以此引导车辆避开拥堵路段以及时间段。针对危险化学品运输车和摩托车的通行管理政策，也正在开展研究并进行统一。信用体系得以进一步完善，偷逃通行费的行为将会被予以联合惩戒。
债务置换与长远发展
人民银行以及财政部等相关部门，积极推动政府收费公路存量债务进行置换，允许地方政府通过发行债券的方式，来置换2014年底以前所存在的存量债务，如此一来，极大程度地减轻了利息方面的负担，这项具备创新性的金融举措，为取消省界收费站给予了资金方面的保障，并且也使得高速公路的运营能够更加具备可持续性。
看过这些改变之后，你当下使用的ETC便利程度如何？是否遭遇了什么问题？欢迎于评论区分享你的经历，倘若认为文章有价值，可别忘了点赞并转发！
