2018年春节前，有个夜晚，温度是零下十度，我哥在苏鲁省界收费站被堵住了，堵了三个小时，ETC设备突然死机了，前面的车挤成了一锅粥，后面的车喇叭响成了一片，车窗结霜了，他就那样干挨着冻，那晚收费站工人连夜加班，也处理不完二十多台故障设备，每次路过高速口，我就会想起那狼狈的场景。
ETC那些年的糟心事
曾经，装ETC大半是被银行推销员阻碍在单位门口办理而成的安装费缴付了一百，注销却还得请假奔赴指定网点签字排队我同事的朋友打算退设备，中介张嘴索要五百手续费，银行径直推诿称跟他们没关联每逢年节更是犹如噩梦，去年清明在安徽高速口拥堵了五公里，挪移了俩小时才抵达收费亭。
扣费乱象让人头疼
此前有一回出差归来，手机之上显示扣除了三笔过路费。拨打客服去查询具体路段，对方声称系统仅仅能够看到总金额。更让人觉得离谱的是，有朋友进行长途驾驶，ETC多扣了八十多块钱，申诉历经三个月方才退回来。那个时候跑高速真如同闯关一般，设备出现问题只能自认倒霉。
无感通行新规落地
今年二月底时，交通部发布文件推行无感通行措施，通过将手机与车牌进行绑定，车辆即可实现通行。前两周前往杭州，亲眼目睹了高架上新安装的感应门架，据悉其识别误差率低于万分之一。有交警朋友表示，这套系统运用了北斗定位以及云计算技术，老的ETC仍可继续使用，即便是手机没电也无需担忧。如今跑长途，终于不必再死磕那台小盒子了。
人性化细节考虑周到
这一回，节假日免费政策算是彻底弄清楚了。只要是在免费时段下高速，哪怕在路上跑了两天，那也都是免费的。我爸，他是开着电动车送快递的，新能源车半价政策一年下来能节省两万多块钱。成都到绵阳那条老收费站，上个月已经停止收费了，那条路收了整整三十年，现在路边那些靠着ETC吃饭的中介都转行去做导航维修了。
新系统也有成长烦恼
近期新闻提及个别区域存在识别失误情况，所幸申诉流程加快，三天之内必定给出处理结果。我对绑定车牌从公司至家进行测试，次日收到账单，其上写明时间、里程以及金额，相较于ETC小票清晰许多。邻居老人不会使用智能手机，人工通道依旧保留，就连发票打印等这些旧流程也未被取消。
高速口栏杆开始拆除
于苏州目睹有工人正着手拆卸那些已然生锈的铁杆子，随后司机们纷纷议论表示在年底之前长三角地区会全部完成改造。瞧见栏杆被装载至卡车上并运走，驾驶跑车的老张声称终于无需再忧心设备死机而被困在收费站了。历经八年时间，从当初被ETC折腾得窘迫不堪，直至如今车牌一扫便可顺利通过，这心底的担忧总算得以消除了。
高速上你遭遇过的最令人心烦意乱想让人吐槽的收费场面是啥样，在评论区交流交流，点个赞再转发出去，好让超多的旁人瞧见这些年所产生的改变。
