贵州高速集团铜仁营运中心，在2025年达成了两件大事，高速路养护成本下降了，安全系数得以提高，直接省下680多万元，此笔钱花在了关键之处，其经验颇值得仔细思考琢磨。
给混凝土护栏穿上科技外衣
铜仁营运中心盯上的首个难啃之事乃是那些老路段的混凝土护栏，G60沪昆高速（玉凯段）部分设施已然出现碳化、疏松状况，老问题运用老方法修修补补断然不可行，他们联合实业公司组建了党员先锋队，目标明晰确定，要达成低成本，且要具备长寿命以及高安全。
那支队伍当中存在着一个关键人物，此人名为旷远许，乃是一位具备15年经验的高级工程师。他引领着团队在现场进行了反反复复的勘察，将技术需求摸得十分彻底。他们并未搞那些华而不实的东西，而是直接把博士技术力量邀请过来，把氟碳树脂与纳米材料复合到一起，一次次地开展配比试验以及性能验证，这才弄出了这个新型防护材料。
新的材料究竟好不好，这是需要依靠数据来进行论述方可明确的。团队在 S15 松从高速的不同路段做了外场涂装试验，同时也在 G60 沪昆高速的不同路段做了外场涂装试验，并且还专门建立了一个涂层性能数据库，时刻关注着附着力这一关键指标、耐盐雾这一关键指标以及抗紫外老化这一关键指标。最终所形成的涂层体系的确具备抗造的特性，不管是遭遇大雨大雪的情况还是面临暴晒温差的状况，都不会出现起泡的现象、不会出现脱落的现象，其稳定性是毋庸置疑的。
这项技术一经落地，效果便迅速显现。仅仅在G60沪昆高速长达13.2公里的试点路段，便节省了高达658万元的综合成本。更为关键的是，护栏的耐候性能提高了超过60%，预计其使用寿命能够延长至8年，从根本层面上降低了后期反复维修所带来的麻烦以及花费。
无人机变身高空作业好手
还有一个突破之处，在于致使无人机去开展那些人工无法完成、且风险程度颇高的工作。针对桥梁高墩以及拱圈这类“作业盲区”，铜仁营运中心的青年突击队开动了脑筋。他们针对无人机实施定制化改装，使得这家伙能够精确地飞到病害点位，借助高清影像识别问题，随后开展厘米级的喷涂修复。
想要让借助人力的方式爬上高达几十米的桥墩之上进行劳作，不但效率较为低下，而且安全方面所承受的压力也是相当大的。然而无人机却并非如此，它自身具备智能避障的功能，即便是那些存在视线死角的拱圈下部区域，它也能够轻而易举地顺利完成任务。在飞行的过程当中，它能够识别出混凝土表面所出现的蜂窝、麻面以及钢筋锈蚀等状况，能够做到精准无误地抵达指定位置进行作业，既精准又具备安全性。
仅仅飞机飞得好这一点是不行的呀，涂料方面同样得跟得上才行呢。团队依据高空喷涂所具有的特点，特意对涂料的黏度以还有固含量进行了优化，从而保证喷上去之后能够牢牢地粘在垂直墙面上。最终呈现的结果是流挂现象减少了百分之七十，并且表干时间仅仅只要两个小时，实干时间不超过八个小时，这样一来既保障了质量，又成功抢出了工期。
这一套组合拳施展下来，成效令人惊叹不已。于S25沿榕高速（思剑段）开展试点，直接节省成本达26.23万元，高空养护作业效率约莫提升了3倍之多。更为关键的是，那些令人忐忑不安的高空作业风险，从根源上被予以规避，防护周期同样能够达到8年上下，实属是一举收获多方面效益。
从处于被动状态进行抢修转变到开展主动提前预防，从依赖人海战术过渡到依靠技术来实现驱动，铜仁营运中心在这一年凭借六百八十多万元用以节约成本资金，以及达成效率翻倍的成果，给高速公路养护树立了榜样。于这背后是存有真真切切合实际去进行勘察、做试验以及积累数据的情况，并非只是空口叫嚷口号的。
你来问一下我，就你所认为的，高速公路之上还有哪一些养护方面的环节，是迫切需要运用这般智能化的手段去加以改造的呢？欢迎于评论区域聊一聊你的见解，倘若觉得文章具备价值的话，也麻烦点个赞并将其分享出去。
