五月，高速公路建设传来捷报，其背后是云南建投集团，正抓紧施工黄金时期，全力朝着上半年目标冲刺。有31个在建项目，年累计投资超过135亿元，这些数字才切实代表了云南基建的速度与热度。
隧道攻坚的突破时刻
永金高速前奔山隧道贯通
永金高速（戛元段）前奔山隧道右洞，于5月16日下午三点，传来了一声巨响，那声响表明最后一层岩体被成功爆破。施工人员不顾弥漫的粉尘，即刻冲上前去检查贯通情况。此隧道乃全线控制性工程之一，围岩条件极为恶劣，施工方运用三台阶七步流水作业法，把每天掘进速度控制在约1.2米。负责测量的技术员张帆，在现场已连续值守了18个小时，为能确保贯通误差不超过5厘米。
峨石红高速柏龙箐大桥浇筑
5月7日上午九点，在峨石红高速（玉溪段）柏龙箐大桥施工现场，两台泵车同时开启，朝着钢筋骨架内泵送混凝土，这是大桥首个盖梁浇筑作业，其中需要一次性浇筑混凝土86立方米，现场监理李明阳手持手电筒，认真检查每一处振捣情况，他告知记者，盖梁是桥梁的“肩膀” 能够并且承上启下，其质量不能接受丝毫马虎，浇筑从早上一直持续到下午三点，现场20多名工人轮流吃饭，然而机器始终未曾停止运转。
桥梁建设的接力冲刺
云兰高速上开坪大桥架梁
清晨七点，在5月10日，云兰高速上的开坪大桥工地已然忙碌了两个小时。运梁车驮着80吨重的T梁徐徐驶向架桥机，施工负责人李文斌借助对讲机持续调整行进速度。此乃该桥架设的首片T梁，从预制场至架设位置仅500米，却耗时近40分钟。架梁班组长王海荣称，他们班组有12人，专门司职高空作业，每个人身上都系着双钩安全带，于30米高的桥墩上作业已视为平常之事。
宾鹤高速新城特大桥上部施工
于宾鹤高速七分部，新城特大桥之下部结构已然全部完工，工人们正于桥面上绑扎钢筋。此桥全长超两公里，乃全线里最长之桥梁。钢筋工刘彩霞蹲于密密麻麻之钢筋网上，手中扎钩快速转动，一日要绑扎近800个结点。其丈夫在另一座桥上从事电焊工，夫妻二人皆身处工地，孩子留于老家由老人照料。傍晚七点，梁板生产厂之灯准时点亮，夜班工人接过白班之接力棒，T梁预制24小时不间断。
路基隧道的全面推进
永金高速路基工程冲刺
压路机在永金高速施工现场，对新填筑的路基进行碾压，技术员每隔半小时就得做一次压实度检测。项目公司副总工程师李宏，每天要在20多公里的施工线上往返跑两个来回，他车里时常备着矿泉水跟防晒霜。目前全线有4300名建设者，路基工程已完成86.6%，这表明大部分路段已转入路面施工准备阶段。负责绿化施工的班组，正在边坡上挂网，以便进行接下来的喷播准备。
那兴高速桥隧同步推进
在兴高速四分部那儿，总工程师徐九进正组织着每周一回的安全质量大检查。其标段里既有桥梁又存在隧道，工序衔接繁杂。路基挖方已达成78%，然而剩余的全是高边坡以及地质复杂段。桥梁桩基完成86%，眼下正全面转入墩柱施工。徐九进讲，他们制订了详尽的节点计划，每个施工点都有专人予以负责，钢筋加工厂如今每日要加工30吨钢筋，工人施行两班倒，以保证不耽搁现场施工。
决胜时刻的全面冲刺
永大高速通车倒计时
处于永大高速永仁大桥的施工现场内，工人们在桥面上从事安装护栏的工作。这座大桥属于全线的标志性工程，当下施工任务达成了96%。桥面距离江面超出200米，风大且急，每天都有专人对高空作业人员的安全绳进行检查。路面标段在进行最后一层沥青的摊铺作业，摊铺机以每分钟3米的速度向前行进，压路机紧接着反复进行碾压。机电交安工程完成了93%，收费站的收费岗亭已安装妥当，工人们在调试设备。
宾鹤高速西邑隧道贯通效应
西邑特长隧道双幅实现贯通之后，宾鹤高速的运输条件得到了大幅改善，先前需要绕行山路40分钟的材料运输，如今能够直接穿过隧道通行，时间被缩短至10分钟，隧道贯通以后，施工重点全面转向路面以及附属设施，七分部的梁板生产厂压力最为巨大，因全线桥梁众多，所需的T梁数量庞大，生产厂长表示，他们目前每日生产6片梁，工人实行两班倒，食堂将饭菜送至工位，就连上厕所都得小跑。
夜色中的坚守与期待
凌晨两点的时候，宾鹤高速梁板生产厂的蒸养区里，蒸汽依旧在升腾着。预制完成的T梁，得在这儿养护最少8小时，才能够达到吊装强度。养护工老陈，每隔一小时就要去检查一回温度与湿度，记录本上写满了密密麻麻的数据。他的老家是在大理，虽说宾鹤高速离他家没多远，可从过年到现在，就只回去过两次。他讲，等这条高速通车了，一定要带着老婆孩子开车走上一趟，告诉老婆哪片梁是自己养护的。
建设现场每日持续涌动着火热氛围，存在31个项目，有着上万名建设者，他们正凭借汗水将蓝图转化为现实。望着那些持续刷新的进度数据，你会对这些于一线奋战的建设者讲些什么呢？欢迎在评论区留言，一同为云南基建加油点赞。
