2026年3月，在张家口的街头，有一辆辆氢燃料电池公交车，安静地驶过，这些车辆，是北京冬奥会留下的“绿色遗产”，它们不烧燃油，不冒烟，排出来的是水，这正是当年冬奥会定下的硬指标，赛事期间，赛区内交通基本由清洁能源车辆保障。
能源革命
北京冬奥会首个低碳目标聚焦于能源，依据规划，所有场馆都要达成100%可再生能源供电，此为冬奥会历史中的首例。张北的风力发电以及张家口的光伏电站，借助跨区域绿电交易机制，将清洁能源持续不断地送往各个赛区。
崇礼那的滑雪场里，造雪机存在耗电量极大的情况，不过用的全都是绿色电力。冬奥组委算过一笔账，仅仅这一项而言，就能使得标煤燃烧减少数万吨。这样的模式随后被推广到了雄安新区的建设当中，到2025年的时候，雄安新建建筑里可再生能源供暖的比例已经超过了70%。
场馆革新
新修建的永久性场馆，均须要达到绿色建筑所定的最高标准，这可是被写入到《低碳管理工作方案》里的严格要求。国家速滑馆“冰丝带”运用二氧化碳跨临界直冷制冰技术，不但制冷剂不存在污染状况，而且制冰进程之中所产生的余热还能够进行回收再利用。
建在山谷里的延庆赛区冬奥村，它的总建筑面积超出11万平方米，并且全部依照超低能耗标准来设计。其外墙保温层的厚度为普通住宅的两倍，窗户选用三层中空玻璃，即便在冬天不供暖的时候，室内温度也能够维系在15度以上。
交通转型
在赛时交通服务车辆里头，清洁能源车辆所占的比例创造了历届冬奥会的最高纪录。北京冬奥组委发布的数据表明，赛事进行期间总共投放的节能与清洁能源车辆，占据了全部保障车辆的百分之八十四点九。张家口市区的街道上当前到处都能看到的氢能公交，乃是当年示范运行的继续。
只需10分钟，这些公交车就能完成加氢，其续航超过400公里。据张家口市公交公司统计，在2025年时，氢能公交累计安全运营里程已超过2000万公里，减少二氧化碳排放约1.8万吨。不少司机都表示，驾驶这种车比驾驶柴油车要舒服得多，既没有噪音，也没有尾气气味。
碳汇固碳
面向冬奥低碳目标而言，林业固碳工程属于其中关键的一部分，北京就赛区周边开展了大面积绿化造林规划，河北同样于赛区周边进行了大面积绿化造林规划，这些树林在后续几十年会持续不断地吸收二氧化碳，在延庆赛区进行施工期间，被剥离的表土能得到妥善的保存，并且用于赛后的生态修复工作。
截至2025年底，张家口崇礼区，累计新增造林面积，超过80万亩。当地林场工人称，现在山上树木增多，夏天明显能感觉到，更加凉快，雨水也增多了。这些固碳林，不仅服务于冬奥碳中和，更成为留给子孙后代的生态家底。
标准引领
北京冬奥会创造了一项重要遗产，那就是建立低碳管理核算标准。以往大型赛事对于减排效果如何计算，各方说法不一。北京冬奥组委与科研机构联合，开发出一套碳排放核算方法，这套方法涵盖场馆建设、赛事运行、人员出行等全过程。
北京冬奥会的碳管理经验，被专门引用在国际奥委会2024年发布的《奥林匹克运动可持续发展指南》里，随后，这套标准被国际奥委会采纳，成为评估未来奥运会低碳成效的参考依据。
普惠参与
普通人能参与低碳行动是因为冬奥碳普惠制，观众凭借手机小程序记录乘坐公交、垃圾分类等行为，进而获得碳积分，以此兑换冬奥纪念品，该模式于2022年之后持续运营，并被升级成“京津冀碳普惠平台”。
截至2026年2月，平台注册用户数量冲破500万大关，累计减排量超出12万吨。居住在北京朝阳区的李女士，坚定地持续绿行达4年时间，她发觉身边朋友渐渐都已习惯搭乘地铁、骑行共享单车来出行，这般转变比任何数据都有着更强的说服力。
望见此处，我欲问询你，若是此刻就让你开展挑选，哪会有为碳中和目标而更改自身生活方式的意愿呢，欢迎于评论区分享看法，点赞并进行转播促使更多人加入绿色行动。
