
2026年3月,在张家口的街头,有一辆辆氢燃料电池公交车,安静地驶过,这些车辆,是北京冬奥会留下的“绿色遗产”,它们不烧燃油,不冒烟,排出来的是水,这正是当年冬奥会定下的硬指标,赛事期间,赛区内交通基本由清洁能源车辆保障。
能源革命
北京冬奥会首个低碳目标聚焦于能源,依据规划,所有场馆都要达成100%可再生能源供电,此为冬奥会历史中的首例。张北的风力发电以及张家口的光伏电站,借助跨区域绿电交易机制,将清洁能源持续不断地送往各个赛区。
崇礼那的滑雪场里,造雪机存在耗电量极大的情况,不过用的全都是绿色电力。冬奥组委算过一笔账,仅仅这一项而言,就能使得标煤燃烧减少数万吨。这样的模式随后被推广到了雄安新区的建设当中,到2025年的时候,雄安新建建筑里可再生能源供暖的比例已经超过了70%。
场馆革新
新修建的永久性场馆,均须要达到绿色建筑所定的最高标准,这可是被写入到《低碳管理工作方案》里的严格要求。国家速滑馆“冰丝带”运用二氧化碳跨临界直冷制冰技术,不但制冷剂不存在污染状况,而且制冰进程之中所产生的余热还能够进行回收再利用。
建在山谷里的延庆赛区冬奥村,它的总建筑面积超出11万平方米,并且全部依照超低能耗标准来设计。其外墙保温层的厚度为普通住宅的两倍,窗户选用三层中空玻璃,即便在冬天不供暖的时候,室内温度也能够维系在15度以上。
交通转型
在赛时交通服务车辆里头,清洁能源车辆所占的比例创造了历届冬奥会的最高纪录。北京冬奥组委发布的数据表明,赛事进行期间总共投放的节能与清洁能源车辆,占据了全部保障车辆的百分之八十四点九。张家口市区的街道上当前到处都能看到的氢能公交,乃是当年示范运行的继续。
只需10分钟,这些公交车就能完成加氢,其续航超过400公里。据张家口市公交公司统计,在2025年时,氢能公交累计安全运营里程已超过2000万公里,减少二氧化碳排放约1.8万吨。不少司机都表示,驾驶这种车比驾驶柴油车要舒服得多,既没有噪音,也没有尾气气味。
碳汇固碳
面向冬奥低碳目标而言,林业固碳工程属于其中关键的一部分,北京就赛区周边开展了大面积绿化造林规划,河北同样于赛区周边进行了大面积绿化造林规划,这些树林在后续几十年会持续不断地吸收二氧化碳,在延庆赛区进行施工期间,被剥离的表土能得到妥善的保存,并且用于赛后的生态修复工作。
截至2025年底,张家口崇礼区,累计新增造林面积,超过80万亩。当地林场工人称,现在山上树木增多,夏天明显能感觉到,更加凉快,雨水也增多了。这些固碳林,不仅服务于冬奥碳中和,更成为留给子孙后代的生态家底。
标准引领
北京冬奥会创造了一项重要遗产,那就是建立低碳管理核算标准。以往大型赛事对于减排效果如何计算,各方说法不一。北京冬奥组委与科研机构联合,开发出一套碳排放核算方法,这套方法涵盖场馆建设、赛事运行、人员出行等全过程。
北京冬奥会的碳管理经验,被专门引用在国际奥委会2024年发布的《奥林匹克运动可持续发展指南》里,随后,这套标准被国际奥委会采纳,成为评估未来奥运会低碳成效的参考依据。
普惠参与
普通人能参与低碳行动是因为冬奥碳普惠制,观众凭借手机小程序记录乘坐公交、垃圾分类等行为,进而获得碳积分,以此兑换冬奥纪念品,该模式于2022年之后持续运营,并被升级成“京津冀碳普惠平台”。
截至2026年2月,平台注册用户数量冲破500万大关,累计减排量超出12万吨。居住在北京朝阳区的李女士,坚定地持续绿行达4年时间,她发觉身边朋友渐渐都已习惯搭乘地铁、骑行共享单车来出行,这般转变比任何数据都有着更强的说服力。
望见此处,我欲问询你,若是此刻就让你开展挑选,哪会有为碳中和目标而更改自身生活方式的意愿呢,欢迎于评论区分享看法,点赞并进行转播促使更多人加入绿色行动。