杭州的车主们需要留意了,自明天起始,你的车辆于工作日的早晚高峰时段,有可能连自家门口的高架都无法上去了。此次的调整将限行范围扩充到了绕城以内的全部高架路,就连匝道以及隧道都没有被放过,通勤时间要记得重新去规划路线。
错峰时段分两种路况不同时间不同
新规将限行时段划分成两套系统,绕城高速以内的全部高架路、快速路,包含匝道以及附属桥梁隧道,早晚高峰限行时间各是7点至10点与16点至19点,地面道路的限行时间维持老规定,为早高峰7点至9点、晚高峰16点半至18点半。
拿个例子来讲,你从滨江出发经由时代高架进入城,早上8点必然会被拍摄记录下来。然而要是走时代大道的地面道路,相同8点的时间段却能够顺利通行。这样的设计目的在于将车流从高架引导至地面,以此来缓解快速路出现的拥堵状况。
限行范围几乎覆盖主城所有要道
此次所划定的围合区域规模颇为庞大,从东湖高架起始,延伸至通城高架,进而连接到通惠路以及 03 省道,最终借助绕城南线、西线、北线予以环绕包裹。区域内部所有的道路均受到限制条件的约束,与此同时高速道路以及机场公路不在此限制范围之内。处于绕城内的高架道路全部被列入到禁止通行的名单之中。
有着彩虹快速路,以及之江大桥,还有紫之隧道,这些每天都会堵得如同停车场一般的地方,往后在早晚高峰时段将实施全号段禁行。秋石高架,以及中河上塘高架,还有德胜快速路,这些作为老牌堵点的路段自然也是被包含在内的,萧山的车主尤其需要留意,原本的非浙A号牌政策会同步作出调整。
限行规则简单粗暴全号段禁止

不存在单双号交替轮流的情况,不存在尾号依次轮换的情形,在错峰的时段范围之内,所有的车辆均不被允许进入。无论你所驾驶的是浙A牌照的车辆,还是外地车牌的车子,不管尾号是哪一个数字,只要是在限行的时段进入到限行的区域,等待着你的将会是罚单。外地车牌的车主格外需要牢记,以往或许还存有侥幸的心理,现今是全时段进行禁行。
这一回的调整将规则予以了统一,不必再去记住繁杂的尾号对应表。然而对于那些有跨城通勤需求的人而言,要么选择换乘地铁,要么是在限行时段之外去出行,着实增添了麻烦。
西湖景区单双号全年无休
西湖景区具有自己与众不同的规定,并非仅城区采取错峰措施。在全年的双休日以及法定节假日期间,于每日早上8点半起始一直至下午5点这个时间段内,驶入景区的蓝牌小车需要依循单双号规则行事。若车牌最后一位数字呈现为单数,那么该车只能在奇数日期通行;若车牌最后一位数字是双数,该车则只能在偶数日期通行。
那个限行区域呈现为一个很大的圈,北山街被画在其中,环城西路也在其中,湖滨路同样在里面,南山路也包含在内,玉皇山路居于其内,虎跑路处于该范围内,之江路被涵盖,梅灵路在这个圈里,灵溪路也全部被该圈所圈定。然而,北山街从保俶路到环城西路段,南山路从解放路到万松岭段,这些作为边界的道路自身并不限行,是能够借道通行的。
高架地面分道扬镳车流压力重新分配
以新规的思路而言,是要将快速路给予长距离通勤之车辆以及应急车辆来使用,对于短途出行则尽可能选择走地面道路。举例来说,设若你是从三墩前往钱江新城,在早高峰时段,要是走留石高架就会被阻拦,然而走石祥路地面道路,接着延伸至莫干山路转弯进去,尽管速度会慢一些,可是却能够通行。
好处在于,如此这般去做,能够使得快速路切实地真正快起来。先前曾出现过,高架拥堵得宛如停车场一般,然而地面反倒空旷,资源的分配并不合理。经适时调整之后,高架在限行时段,车流得以减少,通行的效率能够得到提升。不足之处在于,地面的路口将会变得更加拥堵,尤其在那几个具备主要转换功能的节点处。
出行替代方案提前规划免吃罚单
针对车主,提议去下载官方交通方面的 APP,在将车牌设置好之后凭借此举能够自动对限行时段予以提醒。导航软件同样会把规则进行更新情形下, 在出发之前先去查看推荐路线是不是符合规定情况体现。要是一定得在限行时段出行,能够考虑借助地铁加上单车接驳方式,或者对工作时间加以调整从而避开高峰时段。
那些常常来回于杭州周边的外地车主,要么在限行开始之前出城,要么等限行结束之后再进城。比如说从上海前来杭州办事,能够安排9点之后进城,下午4点半之前离开。要是确实躲避不开,那就把车停放在限行区外的停车场然后换乘地铁。

有在杭州遭遇过因记错限行时间而被罚款的经历吗,快来评论区分享你的避坑经验呀,点赞收藏这篇文章以提醒更多车主朋友。