刚刚初次开车驶上高速公路之时，心跳急剧加快、手掌心不断冒汗，这般些反应实在是再为normal不过的事情。但是你有无思考过呢，高速公路之上那一百二十公里的每小时速度，实际上相较于市区之中堵车时的四十公里每小时速度反而更为安全，只要你已经掌握了正确的驾驶方式。
合流不是靠运气而是靠脚法
加速车道之所以被称作加速车道，究其缘由是要于此将车速提升至与主路车流大致相同的水准。众多新手于这段道路上仍在迟疑着去踩油门，然而待到了并入点时发觉旁边尽是呼啸着快速经过的车辆，并只能硬着头皮降低车速去等待时机，反倒把自身逼进了险境之中。
2024年，江苏高速所呈现的数据表明，超过三成的匝道事故皆在合流这一阶段发生。正确的做法为何呢，是在进入加速车道之后就着手深踩油门，借助后视镜去观察主路车辆，寻找到一个空隙之际打转向灯，维持速度径直插进去，而绝非慢悠悠地等着他人来让你。
右车道不是慢车道而是生命道
好多人觉得，最右边的车道，那就是给开得慢的车来用的，可事实上，对新手而言，右车道才是你特别应当待着的地儿。左车道，虽说看上去空荡荡的，可是那些从后视镜里迅速靠近过来的车辆，会让你一直处于紧张的状态之中。
在每天早晚高峰时段的北京四环，最内侧车道发生的追尾事故要比外侧车道高出四成之多。其原因其实很是简单，那个左侧车道原本是留给超车使用的，那里车速快而且还经常会有车进行急刹车的情况，新手所拥有的反应时间根本就不够用。所以，老老实实安安稳稳待在右边更好，给自己多留出两秒反应时间，这可比做其他什么事情都还要强得多。
车距不是看数字而是看时间
在驾校所教授的三秒法则，于驶上高速之后依旧能够发挥作用。你只要随机挑选一个处于路边的固定参照物，像是广告牌或者桥梁之类都行：等前面的车辆经过以后便开始计数，要是在三秒钟之内你抵达了那个位置，那就表明车与车之间的距离太近了。
在上一年国庆那段期间内，于沪蓉高速之上，有一辆特斯拉追尾了前面的车辆，车主讲因为自己开启运用了自动驾驶之后就没去理会关注距离，然而结果是前面的车辆突然进行刹车动作，留给他的能够做出反应的时间少于一秒。在高速路上每增添增加十公里每小时这样的行进速度情况之下，刹车所需要的距离就要多出来将近十米之多，保持车辆之间的距离实际上就是保住自己的性命。
超车不是拼胆量而是拼观察
打算超车之际，要先瞧一瞧外边的后视镜，接着再瞅一眼车内的后视镜，最终转扭头看一看看不见的盲区部位。此程序虽说就短短三秒时刻，然而却能够防止九成以上的变换车道之时出现的事故。好多经验丰富的老驾驶员出事儿，皆是源自于自认为自身经验老到，进而懒得转过头去看那一瞬间。
进行超车操作之际，务必要做到果断坚决，将油门用力踩下去，以比被超车辆快大概十公里的速度去完成通过流程，切不可保持长时间的并行状态。并行的时长一旦越长，那么双方所面临的危险系数也就会越高，特别是当旁边存在大货车之时，气流会把小车朝着大车所在方向进行吸引。
疲劳不是感觉而是数学题
据医学研究显示，当连续驾车两个小时时，人的反应速度便会降低百分之三十，这与饮用两瓶啤酒后的状况大致相同。别妄图依靠红牛以及音乐来挽救你，困了就是已然困倦，身体是不会说谎的。
高速服务区按照一般的设计间隔，通常是五十公里，这就意味着开车四五十分钟便能够碰到一个。就算人不累，也要下去走上两步，去上个厕所，顺便换换空气。去年夏天的时候，山东高速做过相关统计，那些坚持两小时以上才进行休息的司机，发生轻微剐蹭的概率，是每站都会停下来休息的司机的三倍。
标志不是装饰而是救命符
有提示牌会在每个出口提前两公里便出现，提前看到提示牌就要着手展开心理准备、开始做心理准备。有新手会这样，开到出口跟前才将变道之事忆起，在实线这种区域里骤然减速，如此一种做法于高速之上就如同自杀行为无异。
2023年年末，浙江省内有一司机，只因错过出口，便直接于快车道紧急刹停，致使稍后的三辆车接连发生连环相撞事故。错过的若出口也就罢了便是当作错过，可下一出口需多行驶二三十公里路程，然而这总归是要比直接停在高速之上那般情形更为安全。限速标志的情况亦是如此这般一样，一旦看到限速八十的标识，就要立刻踩下刹车，切不可眼巴巴地等着摄像头拍到自己。
此刻换上你来讲讲，你头一回驶上高速是处在哪条道路，有无出现什么令人惊心的瞬间或者独特的经验？在评论区大家一起谈论，使更多新手能够从你的过往经历当中获取到知识。
