驾驶电车穿梭于长途之上，最惧怕的是什么呢，是半途电量耗尽、寻觅不到充电设施、因充电而等待过长时间。然而当下，于印江境内的高速路段此问题已然得到解决，驾驶员杨泽的经历便是最为有力的验证——他于秀印高速木黄会师收费站，借助休息的时段便能够轻松地将电量充至满格，而后持续前行。
充电网络全覆盖
今年9月初的时候，秀印高速的木黄会师服务区那儿，9台充电桩完成了入网调试，这个可是关键节点呢。到了这个时候，印江境内有三条过境高速公路，分别是秀印、沿印松、杭瑞高速的服务区，全都达成了充电设施覆盖。这也就说来，不管你从哪一个方向进出印江，在高速服务区都能寻找到可以充电的地方。
这种全面覆盖所带来的变化是真实存在的，以往驾驶电车驶上高速，总是要预先规划线路，计算剩余电量，担忧下一个服务区能否充电，如今，这种忧虑在印江境内的高速上已然成为过去，绿色出行切实变得可行。
快速充电不耽误时间
记者于木黄会师服务区以及梵净山服务区处，瞧见持续有车辆开进充电区域，那些新建成的充电桩全是具备四十千瓦的双枪直流快充桩，其充电速度极为迅速 ，按照现场工作人员所讲述的情况，一辆纯电车从处于低电量状态直至被完全充满，大概仅仅需要四十至六十分钟。
这段时间长度的设计呈现出极为合宜的状态。驾驶员驾驶车辆历经两三个小时的时长，其本身必然是需要驶入服务区去进行休息一番的举动、前往洗手间以解决生理需求排便举动、饮用一口水分补充身体所需、活动活动身体各个部位的关节去舒展筋骨。将这些呈现出碎片化特征的时间加以利用起来，车辆便能够完成充电的行为，全然不会对行程造成耽搁，实实在在地达成了人在休息的时机车子在充电的两者互不耽误的理想状态。
投资规模与建设标准
此次充电桩建造可不是小打小闹，贵州中建秀印高速公路有限公司跟深圳市鸿嘉利新能源有限公司开展合作，投入了300多万元，对秀印高速上下行的四处服务站点予以联合开发，总共安装了31台双枪直流充电桩，这些充电桩全都是快速充电桩那种类型。
于充电车位之设置方面，他们所执行的标准极为明确，即充电车位不得低于客车车位的百分之十。按照此标准，31台充电桩总共设置了69个充电车位，以此确保拥有充足的充电资源，防止出现充电排起长队的情形。
收费标准与服务细节
电车主所关切的充电资费方面，当下统一施行一度电1.5元的标准，此价格涵盖了电费与服务费这两部分，于高速服务区充电这个范畴而言，属于正常水准，充电桩在使用之际也极为便利，操作界面清晰，并且支持多种支付形式。
除主线服务区外，印江境内设于部分过境高速公路处的停车区，同样建成了充电桩，这些停车区配备了具备40kw功率的快速双枪直流充电桩，并实现对充电需求上的有效分流，进而为具有过境需求车辆提供更多充电选择，避免其全部扎堆到服务区以便完成充电行为。
覆盖范围持续扩大
印江充电设施建设并非仅在于高速主线，木黄会师服务区、梵净山服务区这些重点区域，充电桩布局已然颇为完善，沿印松、秀印、杭瑞等高速的服务区，以及部分停车区，都被纳入了充电网络。
这种覆盖全面的情形，将不同路段充电需求予以考虑，不同车型充电需求也被考虑在内。私家车在此，能找到充电位，网约车在这些站点，也可找到充电位，货运电车同样能在站点上找到充电位。多路段实现无缝衔接，多站点达成无缝衔接，确实得以真正实现。
绿色出行的实际保障
首先，充电设施得以完善，这为绿色低碳出行给予了硬件方面的支撑。其次地，越来越多的车主挑选电动汽车，所呈现的状况并非仅仅局限于城市内进行日常代步，而是勇于驾驶其上高速前往远离本地之处远程出行。最后地，印江境内高速充电桩实现处处皆有的全面覆盖状态，恰好契合了眼下这种处于持续增长态势、不断攀升的出行需求。
有数据表明，每一处站点均配备了好多台双枪充电桩，能够同时给好多辆车提供服务。这样的配置对节假日高峰期的车流量做了考量，尽力去减少排队等待的时间，使得电车跑长途变得如同油车那般便利的情况。
你可曾在高速公路之上，碰到因充电而需要长时间排队的那种尴尬情形？欢迎来到评论区域，去分享你驾驶电车进行出行旅途的相关经历，支持点赞并进行转发操作，从而让更多拥有电车的车主能够看到这一则挺好的消息。
