奥运消弭了，单双号可否留存呢？这场延续数月的探讨背后，则实则乃每个北京市民针对蓝天以及畅通最为真切的渴盼与忧虑。将近四成网友冀望保留政策，然而七成有车族决然反对，这组数据自身便是最具深思价值的民意图绘。
蓝天保卫战的意外收获
奥林匹克运动会举办期间，北京地区的空气质量达成了历史同一时期的最佳水准。依据环保部门所监测的数据，8月份北京市城区空气质量达标的天数实现了达到百分之百的情况，这种情形在过去的十年时间里从未有过出现。
蓝天数目增多的同时，城市道路状况有了显著变化，呈现出极为通畅的态势，原先耗时一小时的通勤路程，于单双号限行那段时期，被大幅缩短至半小时以内，而如此立竿见影的成效，致使不少市民对限行时段萌生怀念之情。
网络投票中的民意分化
在各大门户网站所进行的投票里边，不同群体展现出的态度差异极其显著。某虚拟社区针对1.2万名网友开展调查，其结果显示，有14%的人对无条件保留单双号政策持支持态度。
而有26%的网友，提出了折中方案，建议在工作日分时段去实施，或者只在三环以内核心区域来实行。如此妥协态度，反映出人们一种矛盾心理，既想要畅通，又不愿完全牺牲用车便利。
有车族的真实声音
在那以拥有汽车的人群作为主要构成的汽车之家社区当中，将近七成的网友清晰地表明反对去保留单双号这种举措。他们所秉持的理由是非常直接明了的：购买车辆的目的便是可以在出行过程中获得便利，而限行这一行为就等同于使得车辆原本应当具备的使用价值缩减削减到仅仅只有一半。
有个叫“边疯”的网友，其观点体现了不少人的想法。有钱人能去买第二辆车，然后依旧天天开行。而真正受到影响的，是普通家庭。限行政策表面看上去公平，实际上对不同收入群体所产生的影响，差异极大。
公共交通的承受能力
若长时间施行单双号举措，那就表示每日会有将近百万数量的私家车辆无法正常行驶上路 ，这些分流出来到人员怎样才能够合理地引导并融入公共交通当中用于车辆行驶的系统里去，这可是一个务必要在事件发生靠前阶段就需要去设法解决掉的问题。
现阶段，北京地铁每日的平均客流量已然超出了1000万的人次，在早晚高峰时段那种拥挤的状况，让好多乘客深感痛苦不堪。要是在没有做好充分准备的情况下，就贸然去延续限行政策，很有可能会把道路出现的拥堵转变为车厢内的拥挤。
政府车辆的示范效应
在展开讨论期间，好多网友专门提及了关乎政府车辆是不是应当一样受到限制的这一问题。存在这样一种观点觉得，如果公务车能够起到带头作用去遵守限行规定的话，那么将会大幅度增强政策所具备的公信力。
当下，北京市公务车的数量大概是60万辆，要是这部分车辆能够如同私家车那样去遵守限行规定，那么每天就能够让大约30万辆车不上路行驶。就缓解交通压力而言，这个数字所产生的效果是颇为可观的。
经济手段的替代方案
有反对限行的网友，提出了另外一个思路，即放开油价，且征收燃油税，通过经济杠杆去调节用车需求，使得每个人依据自身实际需要以及承受能力，来决定是否开车。
这种朝向市场化的方式着实是更为灵活的。举例来说，居住于通州然而置身在中关村工作的人员。能够去权衡究竟是每日花费高昂价格驾车出行，还是抉择更为经济性的地铁来进行通勤。但这同样意味着用车成本在普遍上呈现出上升的态势，针对于低收入群体所产生的影响是更为显著的。
终究来讲，单双号究竟应不应该留存，实际上是在询问我们愿不愿意为了蓝天以及畅通去付出怎样的代价。要是换成你，你会挑选采用限制用车的方式来换取通畅呢，还是宁愿堵在道路上也要保留能够随时开车的那份自由呢？欢迎在评论区域分享你真实的想法，并且也请将这条内容转发给身旁的朋友，去听听更多人的看法。
