3月21日，成都五部门联合发布货车限行新规，这看似是简单不过的交通管理，然而实际上却关联着数百万市民的呼吸质量，还关涉数千家物流企业的运营成本，甚至就连你网购的包裹能否准时送达也与之有关——从4月1日起，这些变化将会真实地影响每一个成都人的生活。
限行政策的核心变化
这次新政，最狠的一刀，砍向了老旧货车，从4月1日起，国Ⅲ及以下排放标准的货车，全天24小时，都不能进入绕城高速以内，这表明，2008年前后上牌的老车，基本被请出了主城区，环卫车和混凝土搅拌车，情况更糟，国IV标准的，也不让进入绕城了。
对政策进行按时间段的精细化管理，在每日的7点至19点半期间，普通货车不可以经由收费站进而驶入绕城高速，对于已经处于道路上行驶的车辆而言同样要严格按照时间节点行驶，在早晚高峰起始之前就必定要从特定的出口驶离，且天府收费站以及锦城湖收费站是不允许车辆下路的，所以必须事先规划好路线。
外地货车与本地货车的区别对待
外地车牌的货车于成都而言愈发难行驶了。每日上午7点起至晚上9点止，绕城高速公路以内以及高新南区的部分区域均不允许驶入。高新南区的禁令范围划分得极为细致，剑南大道、天府五街、世纪城路皆被囊括进去，外地的驾驶员稍有不慎便极有可能闯入禁区。
川A以及川G的本地牌照相对而言要好上一些，可是在早晚高峰时段，也就是7点至9点、17点至19点半这个区间，三环到绕城之间的区域是不可以通行的。在白天7点到21点这个时间段，三环以内以及高新南区同样是受到限制的。本地司机起码还能够办理通行码，而外地车辆基本上就没有办法了。
绕城高速的通行时间限制
绕城高速变成了货车司机的计时器具，早上7点之前上去驶出的车辆，那时必须在没有到7点的这个时间去抵达找到服务区或者是绕城区域以外的出口，下午5点之前上去的大型载货汽车，同样也得在傍晚时分交通流量明显增多的早些时间段内撤离出去，要是正好卡在这个时间节点没有出去，那就得在高速公路上等待、留滞从19：30这个时间点之后才能够继续行进、驶离。
让情况进一步变得繁杂的是，就算是拥有通行码的冷链运输车辆以及参与三绿工程的车辆，也必须严格去遵循这个时间方面规定的法则，唯有办理了电子通行码的小型载货汽车能够在一定程度上具备些许灵活性，然而同样是会受到早晚交通高峰时段的约束限制。
通行码的办理与使用规则
这回新政留出了个口子，此口子便是电子通行码。对于确有必要在禁行时段通行的那般燃油燃气货车而言，能够依照2023年所施行的管理办法去申请。然而这个码存在好几种各异的类别，譬如冷链车以及三绿工程车所获取的应为国VI货车通行码，而普通小型货车所拿到的则是通行次码，不同类型的码所具备的权限是不一样的。
申请流程均于网上开展操作，需预先备好行驶证、环保信息单这类材料。需加以提醒，通行码并非随意可取，要契合车辆排放标准、运输货物种类等多项条件，且码的数量必定有限，先到者先获取。
政策执行的例外情况
存在几类车辆是完全不存在限制情况的，军车、警车、消防车这类特种车辆先暂且不说，中国邮政专用车也是处于这个白名单范围之内的。然而，建筑垃圾运输车以及危化品车则需要去参照另外不同的规定，是不能够套用此项政策的。
尤其需要注意的是，要是碰到大型活动，或者遭遇重污染天气，交警没准立刻启动应急预案。那时即便拥有通行码，也有可能临时实施禁行，必须随时留意路面指示以及官方发布的公告。
全国新规的横向对比
相较于别的城市而言，成都此次的举动算规模较大的。在同一天，国内还有好些新规定施行，举例来说，铁路部门增添了62趟往来广深港的高铁车次，从66个站点能够直接连通至香港西九龙。海南针对离岛免税增添了担保随即提货以及当场就能提货之便，购买昂贵的化妆品无需在此排队等候提货了。
具有更贴近生活特性的是饮用水新国标，其检测指标尽管从106项减少至97项，然而对水质的关注却更为精准，还特别增添了与口感相关的指标，往后成都人所饮用的自来水理论上会在口感方面更好喝一些，此外第七版出生医学证明也已启用，其编号增添了条形码，在防伪性能上提升了不少。
你认为此次货车限行于你而言究竟是件好事，还是会带来麻烦？平日里驾车时最惧怕碰到哪一种大货车？前往评论区去聊聊你的看法，动动手指点个赞以便让更多成都的司机可以看到这个提醒。
