自成都新限行政策于3月1日开始施行以来，好多车主直至被罚款了才察觉到：此次是实实在在动真格了。以往那种“外地车牌头一回进入成都不处罚”“调休日依照工作日限行”的旧经验，霎时间全都失效了。与其赶忙去争论这政策是“收紧了”还是“公平合理了”，还不如先弄明白新规究竟如何计算，不然一脚油门下去，6分兴许就没了。
限行时间和范围都有变
工作日早上7点半起至晚上8点，有新的限行安排，其时间跨度较之前更长。限行范围锁定于绕城高速G4202以内，二环路、三环路、人民南路等主干道均在该范围内，周边的支路以及小街小巷也包含其中。绕城高速本身及其所有进出匝道不在限行范围，但只要从匝道下来进入市区道路，摄像头便已开始计数。
本地外地车辆一视同仁
此次最为显著的改变乃是将所有特殊对待予以取消，而川A、川G以及外地蓝牌车，一概执行统一标准，往昔外地车初次驶入成都限行区域存在口头警告或免罚这一应对举措，自3月1日起正式被取消，有外地车主试着在早高峰时段进入三环路，三天之后收到了三条罚单记录，每一条为100元且记1分，一次性致使损失3分300元。
尾号规则保留但更严格
尾号限行的顺序跟以往相同，周一限行的是1和6，周二限行的是2和7，周三限行的是3和8，周四限行的是4和9，周五限行的是5和0。要是车牌的最后一位是字母，那就看字母前面的那一位数字。容易出现问题的是临时牌照以及处于过渡期的蓝牌新能源车，这两类车全都按照燃油车的标准来执行限行规定。在2026年1月新登记上户的绿牌新能源车会继续免除限行，不过蓝牌混动车并不在豁免的范围之内。
处罚标准清晰但别存侥幸
对于违反限行规定的情况，每次会处以100元罚款并且记1分。在同一个工作日里，同一辆车于同一限行区域要是被多次抓拍时，算作一次处罚。然而要是上午在成华区被拍摄到，下午驶车子去到高新区，系统会判定这是两次独立违法。从绕城外进到绕城内算一次情况，而从绕城内出去后又进来，倘若时间间隔短的话，有可能触发二次计罚。
通勤方案需要重新规划
其家地处绕城外然单位位于绕城内者，甚稳妥之法乃于 7 点半前达成进城之举，或待至晚上 8 点后才开动交通工具。倘若时间掐不准，可将车停放于绕城外之地铁站，诸如犀浦、簇桥、龙泉驿此类站点，停车费用为一日 10 至 15 元，换乘地铁进城既不拥堵亦不遭受处罚。而家与单位皆处于圈内者，限行之日干脆勿开动交通工具，现下摄像头密度高至几无盲区了。
常见误解必须提前避开
可别觉得就开几百米到加油站不会有事，加油站处于限行区域之中，一旦点火启动车辆行驶就会被 recording，混动车辆挂的是蓝牌便按照燃油车限行规定执行，根本跟是否属于新能源没有关联，临时牌照放置在挡风玻璃内侧，电子眼依然能够清晰拍到，要是遇到紧急送医情况或者车辆出现故障，必须妥善保存急诊单据或者维修凭证，之后前往交警部门进行报备才可以撤销处罚。
若是在通勤效率以及出行自由二者之间非要做出二选一的抉择，你会甘愿每日额外花费一小时来换取开车不受限行的便利情况呢，还是会宁可承受规则限制以此换取在路上拥堵程度相对没那么严重的状况呢？
