注意了，春节开车回四川的朋友们，当你习惯性地摇下车窗准备取卡时，或许会扑个空，因为收费亭里的工作人员已悄悄下岗，换成了一只灵活的机械手臂。就在成都、泸州境内的多个高速收费站，一种全新的 “机器人收费员” 正在上岗，几秒钟就能让你顺利通过，不少车主直呼这是今年春运路上最大的惊喜。
人工通道不见人 机械臂递卡成新风景
2月24日晚上，范先生从泸州返回成都，就碰到了这样一幕。因为车辆没装ETC，他习惯在荣泸高速特兴收费站慢行，打算走人工通道取卡。等开到窗口，却发现亭子里没有人。就在他感到疑惑时，旁边的智能机器人伸出机械臂，将通行卡稳稳递到他面前。
就范先生而言，他只是手臂轻轻那么一抬，便拿到了卡，紧跟着，栏杆就抬起来了，整个这一过程，前后也就仅仅几秒钟的时间。在车子里的家人，都目睹了这一情景，于是纷纷发出了感叹，皆言这实在是太过智能了。不仅仅是在入口处，在作为成仁高速成都站这个地方，车主李先生所经历的体验，同样是十分顺畅无阻的，他把卡放回到接收口的位置，进行扫码支付操作，随后栏杆马上就抬起来了，在此他说道，整个过程简直是特别丝滑流畅的。
幕后智慧大脑 让收费站学会远程操控
有一套系统，它让车主们产生新奇之感，实际上，此系统乃是蜀道集团所运行的片区化智慧云仓系统。四川泸渝高速公路开发有限责任公司运营管理部部长王俊美作了相关介绍，它仿若一个幕后的智慧大脑，这意味着，原本分散于各个收费站的收费员，被统一集中起来，放在一个远程指挥中心加以管理。
多亏大数据和人工智能技术，工作人员无需再于每个站点的岗亭就座，而是于云控中心借助远程智能设备达成现场控制。如此行事目的清晰，乃是以更少人力，管理更多站点，将多数重复性工作交予机器终结，达成降本增效之目标。
双天线识别更准 一脚油门就能开过去
那这套系统究竟聪明于何处呢？王俊美运用两个词汇予以总结：识别精准、通行迅速。和传统收费站运用单天线识别存在差异，这套系统于车道之上安装了两个天线，达成了收费与抬杆脱离。车辆尚未行驶至栏杆跟前，系统在第一道天线那里就完成了计费识别。
如此这般，栏杆便提前开启了，司机压根无需减速，一脚踩下油门便可径直驶过去。依据实际开展的测试，ETC车道的通行速度由先前的每小时廿公里提升至每小时四十公里，效率实现了翻倍增长。人工车道同样从中获益，平均每辆车子通过所需的时间从三十秒往上缩减至十五秒上下。
遇到故障不用慌 一键呼叫后台来解决
即便碰到ETC没电，或者ETC损坏，亦或是信息不匹配等诸般问题，驾驶员也并不必忧心。王俊美有着这样的诠释，就是机器人身上特意设置了求助按钮，车主只需轻按一下便可一键呼叫后台。工作人员于远程能够看见现场状况，大部分问题借助云端便能迅速处理妥当。
若确实碰到特殊情形，远程无法解决的，各个收费站仍留存有线下值守人员，能够第一时间赶赴现场进行处置。这般双重保障，既对通行效率予以保证，又不会使车主在遇到问题之际手足无措，相较于传统的人工处理方式反倒更为灵活高效。
一人管多站 用人减少一半以上
人力成本显著下降，是这套系统带来的最大变化。以特兴云控中心为例，目前该中心一共管控着22个收费站点，站点之间最远距离超过200公里，像从贵州交界附近的白泥收费站，到川渝交界附近的玉龙湖收费站，全部都在覆盖范围内。
王俊美进行了一番账目计算，以往一个属于中小流量范畴的站点，大致需要配备十六个人。如今经过升级以后，最少仅仅需要七个人便能够使其运转起来，人员精简幅度超过了一半。那些富余出来的人员不会面临失业状况，而是会转岗至诸如云控中心、机电维护、道路养护、清障救援等具备更强技术性的岗位上去。
全省多地已推广 收费站进化史再提速
去年10月特兴云控中心投入使用之后，这套系统持续升级改进，如今不但中小流量的收费站在使用，就连日均车流量超过5万的大流量站点，像成仁高速成都主线站，也着手进行试点运行，春节期间面对大车流的考验，站点运行依旧平稳。
对收费站管理模式的变迁予以回顾，起初采用的是人海战术，是以24小时三班倒的方式进行，如此一来人力成本较为高昂；随后出现了ETC，进而转变为单站集中管控，致使人员数量有所减少；当下实施的智慧云仓，切实达成了跨站远程集中管理。据知晓，很快成仁高速全线的9个站点都会接入这一系统。
你近来于四川高速碰到过这个机器人收费员吗，要是让你挑选，你更倾向走机器人通道还是人工通道，欢迎于评论区分享你的体验与看法，点个赞使更多朋友瞧见这个春运新变动。
