新交规里超速百分之二十是不会被扣分的,这使得不少人在踩油门之际心里感觉松快了些许,然而千万不要认为只要在高速上就能够随意飙车了,测速摄像头可不理会你是否透彻读懂了新规定,它该拍照抓拍的时候依旧会拍照抓拍。除了平常常见的定点测速之外,路上那些你并不知晓的测速方式才是真正堪称“隐藏BOSS”般的存在,要是不小心的话,走一趟长途下来,所收到的罚单数量可能会比回家的路途还要长。
定点测速
这种测速方式在高速公路上极为常见,一般在路中间的隔离带里会有个不显眼的铁盒子,或者横跨道路的龙门架上会装着一排摄像头。它们位置固定,专门抓拍经过瞬间的车速,只要超速,基本难以逃脱。这些点位由于固定不变,现在的汽车导航大多都有相关数据,经过前导航会提前几百米提醒驾驶员注意车速,这算是给驾车的人亮了张明牌。别觉得摸透位置就万事安枕了,这些摄像头精准度超棒,特别是路过时要是旁边有车一同前行,极易引发误拍,自己须得多加留意。
流动测速

最令人头疼的是这种测速方式,其没有固定位置,完全依靠交警随机布置。有时放置在路边草丛里,有时架设在事故车后面,甚至直接手持设备在路边蹲守监测。它有着很强的临时性与隐蔽性,导航根本来不及更新数据,等你看见设备时,往往已来不及减速。特别是在一些车流稀少、路况极好的路段,驾驶员容易放松警惕,认为没有探头便加速,结果恰好撞上流动测速。应对这种测速,最佳办法是全程控制车速,别因一段路没车就肆意驾驶。
比前两种测速方式更为科学的区间测速,却让不少人有过吃亏的经历。它会于一段路的起点处,记录你通过的时间,还会在终点处,记录你通过的时间,之后据此算出平均车速。哪怕在中间行驶过程中,你开得极为快速,只要平均速度超出规定,系统仍旧会认定你超速。过年回家之际,一家人兴致勃勃地聊着天,没留意起点处的摄像头,在中间路段开车时畅快无比,结果到终点计算后,平均车速超出了限制,罚单便随之而来。区间测速所覆盖的路段常常比较长,有的路段长度能达到几十公里,在中间想要依靠临时降低速度来拉低平均值,基本没有作用,必须在全程都保持稳定的车速行驶。

测速盲区与HUD抬头显示
虽然路上测速的方式多种多样,然而在高速上面确实是存在着一些测速的盲区,比如说隧道的出口处,弯道的后方,长下坡的路段,在这些地方摄像头的覆盖范围是有限的,很容易让人产生可以加速的错误认知。但是盲区并不意味着就是安全区,突发的状况往往就是出现在这些地方。如今有不少的新车配备了HUD抬头显示功能,它能够把车速以及导航的信息投射到前挡风玻璃上面,从而让驾驶员的视线不用离开路面,能够随时掌握当前的车速以及前方道路的情况,避免因为低头去看仪表盘而错过限速的变化。这个功能在夜间和雨雪天气尤其实用,能有效降低走神风险。
导航提示的局限性

不少人驾车时依靠导航给出的提示,认为其知晓一切。然而事实上,导航的测速数据源自用户上报以及官方公布,存在着一定程度的延迟,特别是流动测速点,对此基本毫无办法。并且导航提示会受到信号的影响,在隧道内或者山区路段有可能出现延迟或者丢失等状况,等你听到提示的时候,车已然驶过探头。此外,过度依赖导航容易致使人们放松对路牌的观察,有些临时限速调整或者施工改道情况,导航来不及进行更新处理,仅仅靠提示开车反倒容易出现违规行为。
安全驾驶才是根本

新交规对扣分标准予以放宽,其目的在于适应实际交通需求,并非是鼓励大家朝着上限去行驶。车速一旦越快,那么反应时间就会越短,要是遇到突发情况根本就来不及去处理。高速路上常见的追尾事故以及侧翻事故,其中大多都跟车速过快存在关联。哪怕路况处于再好的状态,也得留出充足的安全距离,特别是在夜间以及大车数量较多的时候。记住这一点,罚单仅仅只是经济方面的损失,可一旦真的出了事那就不是钱能够解决的了。安全抵达家里,这比什么都更为重要。
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