年末将近，物流停运备货的通知四处皆是，其背后是每年都会出现的“春节模式”提前展开之情形，而今年状况格外特别，这直接对每一个有发货需求与收货需求的人都产生了影响。
停运通知为何提前发布
今年物流公司有关春节停运的通知，相较于往年而言来得更早些，从11月底起始，便有多家零担快运公司陆陆续续发布放假安排，某大型零担公司径直宣告自2023年1月1日起放假直至2月28日，停运时长整整两个月，更多企业依据不同线路拟定了详尽的停运时间表，东北西北方向于12月25日就停止收件，江苏、浙江、山东等线路同样在1月6日到11日这段时间内逐步停止收货，这般提前预警，实际上是在为客户留出备货缓冲期。
用工短缺成最大痛点
疫情防控政策作出调整之后，物流行业碰到了前所未有的用工荒情况，众多快递员，分拨中心的操作工，货车司机连续不断地感染新冠病毒，致使企业运力极度不足，中通、韵达、百世等好些快运公司于12月中旬纷纷发布告客户书，对部分地区会出现货物收派延迟予以解释，有网友拍摄的视频表明，多地物流园外积压着数百辆等待卸货的大货车，司机在零下几十度的天气里一等就是七八天。
线上订单积压加剧压力
双十一那段时期积压下的线上订单，还没能够来得及全部消化掉，双十谬论所产生的那些包裹，又如同潮水一般涌了过来 ，疫情处于管控那期间，物流效率本身就遭到影响，放开管控之后，短期内订单数量呈现出激增态势，然而一线操作人员在数量上却是在减少，这样一种供需失衡状况，致使分拨中心爆仓变成普遍存在的现象 ，物流园内货物堆积得像山一样高，新抵达的车辆无法进来，里面的货物无法出去，整个链条陷入到停滞的状态之中，企业只能借助提前停运的方式来消化现有的库存。
网络谣言与事实并存
此前之时，于网上流传开来的消息，即“1月8号之际快递全面停业”这件事，已然是被业内之中的人士证实其作为一种促销手段。而另外一个情况是，义乌申通快递大面积出现停发的消息，也同样被当地之上的负责人直接进行了辟谣。实际上呢，申通、德邦等好多家快递公司已然宣布春节期间不会打烊，将会维持着基本的运营状态。然而需要注意的是，零担物流和快递业务是不一样的，它们主要是为企业以及批发商提供服务，在春节前后的时候，货源会急剧地减少，再加之人员出现返乡的情况，所以停运乃是市场的一种自然选择。
极端天气雪上加霜
除去疫情以及人员短缺之外，天气方面的因素同样在起着推动助力的作用，今年12月的中下旬期间，全国有许多地方发布了寒潮蓝色预警。东北、西北以及华北部分地区的气温接近或者低于常年同一时期的气温。覆盖冰雪的路面给货车运输带去了极大的安全隐患，高速公路出现封闭、车辆进行限行等状况不断地频繁发生。物流相关公司不得不提前去调整运输计划，以此来防止货物滞留在路途上造成更为巨大的损失。
给发货人的紧急提醒
假如你身为企业主或者采购负责人，当下便可开始清点库存，去做出春节期间用量的核算。依据当前通知所示，1月上旬会是发货终端的时候，特别是发往偏远地区的货物，留给你的时间或许仅仅剩下一些天。即使说快递公司不停止营业，春节期间时效没办法得到保证，并且运输成本显著上涨。备货不光要考虑数量，还得预留出物流产生延迟这样的时间余量。
鉴于今年出现的这一波物流停运的情况，你的公司有没有开始进行备货呢，欢迎在评论区把你的备货计划分享出来，点赞并且转发，从而让更多的生意伙伴能够看到这个提醒。
