在高温天气当中，高速公路的路面温度冲破了60℃，然而，这群人却每日都朝着最炙热的地方奔去，他们并非是不惧怕炎热，而是在他们的肩膀之上，扛着千万司乘人员的安全，要是没有他们挥洒的汗水，那就不会有你我在装有空调的车里一路顺畅通行的情况出现。
42℃高温下的边沟修复
7月10日上午10点钟，在鹰瑞高速K1272+640上行的地方，室外温度显示为42℃，地表温度已然达到55℃。养护人员在烈日之下开展边沟修复作业，他们要拌和水泥，装桶之后提运至边沟旁边，接着进行倾倒并抹平。每一道工序看上去简单，然而在这般高温的状况下，汗水几乎未曾停歇过。
老张身为养护工表示，水泥凝固速度飞快，要是动作迟缓那就抹不平，故而必须争分夺秒。他们的手套早就湿透了，脸上的汗珠持续不断地滴进水泥当中，然而却没有任何人停下来擦拭汗水。像这样的边沟修复工作，一天得做好好几处，以此确保排水系统在雨季来临之前保持畅通。
57℃地表上的坑槽修补
早上十一点的时候，在鹰瑞高速K1241+260这个位置，地表的温度升达到了57℃，人站在那路面上，都能够感觉到鞋底发软。养护工人先是摆放安全锥来进行布控，之后用切割机切缝，再用风镐凿除破损的路面，紧接着清理杂物，然后喷洒粘层油。十个工序相互衔接紧密，补好一个坑槽至少需要半小时。
小李，那个负责切缝工作的人讲，由于切割机产生热量，再加上地面反射，致使感觉整个人身处于蒸笼之中。他们所服从的工作，也就是之前深蓝呈现的那样，转变成浅蓝这般，并非是由于褪色的缘故，而是被汗水浸透之后又晒干，如此反复了好几次才这样的。然而就着看着那修补好了的路面，大家觉得这一切都是值得的。
55℃护栏板的烫手维修
于温沙段之处，养护工人正开展护栏板维修之作业，每一颗螺丝皆需亲手去拧紧且要反复予以确认。鉴于烈日烈日暴晒之故，金属护栏板的温度达到了55℃之高，直接触碰上去便会致使皮肤被烫伤，所有的人都必定得戴上厚厚的手套来进行操作。拧螺丝之际需用力气，手套里面的汗水将手浸泡得呈现出发白的状态。
存在工人讲道，当处于蹲着劳作的状态时不时，地面之上的热气会径直向上涌动而冒 ，面部遭遇太阳的炙烤，后背同样被晒得产生疼痛之感。然而他们实施检查的过程极为细致，鉴于护栏板与行车安全存在关联，哪怕仅仅一颗螺丝出现松动的状况都是被禁止的。每当完成一段的修理作业之后，他们都会借助工具进行几下敲击动作，以此来聆听声音是否正常。
59℃锚固区的紧急抢修
7月11日下午3点，在温沙段K368+800这个上行的位置，地表温度已然达到59℃。此时此地正在开展锚固区维修工作，现场先是要做好安全布控，之后再去凿除原混凝土，接着要用吹风机清理杂物。由于吹风机吹出的热风再加上地面的高温，有工人表示感觉如同站在烤箱出风口那般。
浇筑完混凝土之后，还要去覆盖土工布，并且要不停地洒水来进行养生。这个环节是极其考验人的，原因在于混凝土是需要保持湿润状态的，如此一来工人只好在烈日之下不停地来回提水。下午4点多的时候，作业完成之后开放了交通，有几个人围聚在了一起，将带来的水一口气全部喝完，彼此互相拍拍肩膀然后笑了。那笑容当中是带着自豪之情的。
45℃中午的路边午餐
7月9日中午时分，钟点为12点，于温沙高速K394+200上行路段处，当时室外温度呈现为45℃，地表温度达到了63℃。在修补完一个坑槽之后，工人们并未选择返回驻地去吃饭，而是拿出事先带来的盒饭，蹲在路边有着树荫遮蔽的地方解决午饭。原因在于补完此坑槽之后还要赶赴去下一点，因为坑槽多存在一分钟，那么行车所存在的危险便会多一分。
老李快速扒了几口饭，眼睛依旧直直盯着路面。他讲有时正在吃饭，瞅见路上有杂物就得立刻放下碗去清理。饭菜被热风吹得略微有点干，水也变成温的了，可是没人埋怨。他们清楚自身多吃一口热饭，那就是路上减一分隐存的危险。
63℃事故现场的2小时鏖战
7月10日下午两点，在鹰瑞高速K1278+650处，出现了车辆侧翻这一事故，致使超车道被封闭起来，车辆迅速排起了长长的队伍。当时室外温度达到42℃，地表温度接近60℃，广昌养护站全体人员都上了路。他们进行分工协作，有的人负责指挥交通，有的人着手清理现场，有的人去协助拖车。
历经两个多小时，道路得以恢复通行，每个人均浑身湿透，头发之上的汗水不断往下滴淌。然而看着车流再次动起来，大家都舒缓了一口气。工人小陈讲，那个时候顾不在意热，只想着赶快把路打通。返回站里，这时他们一口气能够喝下去两瓶水，衣服拧一拧都能拧出水呢。
在后头我想要去问问你，当你驾驶着车辆风驰电掣于那平坦的高速公路之上的时候，可曾有过想过这些于烈日之下守护着你的人呢？请问你乐意且愿意为他们的这般辛勤付出而去点个赞吗？
