电子眼拍不着你，可不意味着你就能避开罚款。许许多多老司机于高速路跟测速装置斗心眼儿，然而月底查违章情况，依然傻眼了。你所认为的“精妙操作”，实际上在交管单位的相应调速体系跟前，或许只是个笑谈。
区间测速怎么抓你
其实区间测速的原理并不复杂，是在一段确定的固定距离之内，记录你进入该区间以及离开该区间的时间，之后用这段距离除以计算得出的时间，以此算出你的平均速度。举例说明，若有一段20公里的路段限速为120，你跑完这段路仅仅只用了10分钟，如此算出平均时速恰好是120，刚好符合限速标准；要是你跑完这段路只用了9分钟，那么你的平均时速就已然超过了133，这时系统便会判定你超速了。
诸多司机觉得只要于起点以及终点摄像头处缓慢地行驶便不会有问题，这实属最为严重的误解，区间测速系统所计算的乃是你经由整个路段的平均用时，并非瞬间速度，你在中间行驶得再快，哪怕总时间缩短了，同样会被记录下来。
先快后慢的小聪明没用
有不少的人想出了那样的招数，也就是“先快后慢”，在前半段的时候把油门一直踩到最底部，当快要到达终点之际，在道路旁边停留一会儿，以此把平均使用的时间拉扯得更长。然而，这样的一种做法实际上是相当危险的，不仅仅是容易造成因为长时间占用应急车道而被处罚的结果，更为关键重要的是，你根本就不清楚这段道路上面的“陷阱”究竟处于什么地方。
如今的区间测速路段之内，其间常常都会穿插着好些固定测速点以及流动测速警车。你前段路途驶得极为迅速，转瞬之间超速早就被摄像头给拍摄下来。等着你最终计算平均速度发觉并未超标然但先前中间的单点超速罚单可一张都根本不会少。
变换车道躲不开识别
那些怀有这种想法，即认为在测速区间当中频繁进行变更车道情况之下，摄像头就难以清晰拍摄到车牌，或者觉得不同车道的摄像头的数据是不会相互连通的部分司机，他们的这种想法实在是天真至极，如今的智能监控这个系统是全都拥有车牌识别这样的功能的，并且是能够进行跨车道连续跟踪的。
不管你处于最左边的车道，还是最右边的车道，只要你的车牌号被识别过一回，系统便能够自动把你在所有车道的行驶数据关联起来。你换来换去，在系统看来不过是个移动着的点，车牌信息一直被锁定，根本不会对测速的准确性造成影响。
固定测速和区间测速双重保险
好多人并不晓得，当下的测速路段常常是“组合拳”形式，区间测速承担算总账的职责，路段中间设置的固定测速点以及应急车道上安置的移动测速设备，负责抓住你瞬间出现的超速行为，你能躲过初一，却躲不过十五。
有些路段处于区间起点与终点之间，每隔数公里便设置一个龙门架，其上不但有测速摄像头，而且还有高清探头抓拍不系安全带、打电话的行为。你觉得在计算时间，实际上你的一举一动全被记录得明明白白。
电子狗报警也没用
目前的电子狗，虽说能够在前方固定测速点来临之前发出预警，然而，对于区间测速以及隐匿于绿化带之中的动态测速而言，它所起到的提早预警作用极为有限。并且，好多最新的测速设备运用了雷达波较难发觉的独特技术，一旦你接收到报警提示的时候，实际上你已然经过了测速点。
更重要的是，过度依赖电子狗会致使司机萌生侥幸心理，在该减速之处不减速，直至听到报警才急忙刹车。这般突然减速的行径不但易于引发追尾情况，还会令后车应接不暇，进而增加事故风险。
不超速才是唯一正解
归根结蒂，一切逃避测速的办法都是仅解决表面问题而没有触及根本。在高速公路上行驶速度快，节省下来的时间实际上仅仅是几分钟，然而一旦发生事故，这几分钟恐怕便会成为牵扯一生的大事。路面之上的车辆状况、道路状况瞬间就会发生许多变化，速度提高了反应所需时间就会缩短，无法及时刹住车是经常会出现的情况。
相较于绞尽脑汁对摄像头躲避的研究，不如规规矩矩将车速控制于限速范围之内。如此一来既无需提心吊胆去查违章，又能够保障自己以及家人的安全呀。导航提示前方存在测速，心里便会踏实呢。
你可曾有过，自认为躲过了摄像头，到头来月底却依旧收到罚单的这般经历？欢迎截至评论区分毫不差地分享你那“翻车”的故事，如果为之点赞则能让更多人得以看见，可千万别让他们再毫无差错地踩同样的坑。
