ETC用不了别着急拔卡，先看看是不是这6个原因
车膜太厚是隐形杀手
众多车主为自己的爱车贴上了高档的防爆膜或者多层的隔热膜，于是，他们却不清楚这一层次的保护反倒成了ETC信号的“屏蔽罩”。ETC设备借助微波进行通信，而金属含量高的车膜会对信号传输造成严重干扰。
检测当中，工作人员发觉，有一位车主，其前挡风玻璃贴了三层具备不同功能的膜，这样一来，致使ETC设备信号几近为零。解决此问题实则并不复杂，只需于ETC安装位置所对应的车膜区域裁剪出一个如硬币大小的缺口，又或者预先留出“ETC窗口”之后再贴膜。
卡片损坏比想象中常见
电子类产品包含速通卡，长时间将其暴晒于仪表台前极易出现状况。有车主反馈ETC忽然无法识别，经检查后发觉卡片表面现已呈现细微裂纹，甚至部分卡片的芯片区域已被晒得发白且发生变形。
这一刘女士所涉及的案例呈现出显著的典型性，她主观上认定是接触存在不良状况从而反复进行拔插操作，然而实际上乃是卡片内部的线路已然出现老化现象。技术人员作出提醒，速通卡应当防止长时间遭受暴晒，夏季车内温度可能会达到70摄氏度，电子设备根本无法承受这样的高温。一旦发现卡片出现变形以及变色的情况，就应当及时予以更换。
设备没电了却不自知
ETC设备存在太阳能充电、电池供电这两种类型，不少车主将给设备“喂电”之事给忽略了。要是太阳能设备长时间停于地下车库，那么当电池耗尽时，就会出现间歇性不识别这种状况。陈先生的车就是处于此种情形，每每都得人工扫上好半天方可通过。
实施上，ETC装置均具备电量提示功用，然而鲜少有人予以留意。要是发觉装置指示灯变黯淡，或者全然没反应，能够先尝试运用充电线进行连接。太阳能装置则需定时开到户外去晒晒太阳，以维持电量处于充足状态。
收费站信号强弱有讲究
ETC的工作人员透露了一个行业的内幕，为了避免相邻的车道相互干扰，通常收费站有时候会故意地调弱信号的强度 ，这就能够解释为什么有些车辆在A收费站的时候能够正常地通过。可是到了B收费站就会频繁地出现问题。
这种信号调节当属正常情形，偶尔一回没抬杆不必太过忧心。然而要是同一个收费站每次都现状况，那就并非信号强弱的问题了，得检查设备自身。毕竟各个收费站的设备调试标准并非全然一样。
私自拆装容易出问题
不少车主认为ETC装置不过是个小盒子，自己去动手变换一下位置想来应当是没什么问题的。然而却不知道ETC的背面存在着一个防拆开关，一旦出现脱落的情况就会致使设备失去效用。有车主出于美观的考虑把设备挪动到后视镜的后面，结果就再也没办法被识别了。
更麻烦之处在于，存在一些车主，他们自行运用胶水去固定设备，从而致使信号接收角度出现偏移。技术人员表明，ETC设备的安装角度存有严格规定，一定要维持水平以及垂直状态，哪怕稍有一点偏差都极有可能对识别造成影响。建议依旧前往网点，让专业人员予以处理。
检测才是解决问题的根本
碰到ETC老是不识别，最忌讳的便是自己盲目瞎弄。有的人会用金属纸去包裹卡片，有的人会不停地反复拔插。然而，这些操作不但没办法解决问题，反倒有可能致使二次损坏。而正确的应对办法就是直接驾驶车辆开到服务点进行全面检测。
于服务点位之处，技术工作者运用专业的设备，在十几分钟的时间以内，便能够查探出问题究竟处于何方。究竟是卡片发生了消磁的状况，还是设备已然没电，又或者是安装的位置存在着问题，皆能够清晰明了地展现出来。长达半小时的检测，能够将随后无数次于人工通道那里排队的烦恼予以省去。
有没有碰到过ETC忽然不抬杆的状况呀？那时候是怎样去解决的呢？欢迎于评论区去分享你的经历，以使更多车友减少走弯路的情况。
