高速之上，不少人之感，最左侧之快车道具高效之态，然其际，实潜藏诸般风险，而居于中间之车道，方可兼顾安全、效率这二者，以及省心之状，此才为“黄金车道”。
左道安全冗余低
事故高发区是最左侧车道 ，这是因为其特殊道路位置造成了安全冗余极低 ，交通部门统计表明 ，高速上80%的避让不及事故 ，都在最左侧和最右侧车道发生 ，一旦遇到突发状况 ，司机往往无处可躲 ，中间车道的横向避让空间 ，能使风险降低60%以上。
大货车盲区威胁
高速行车时，大货车视野盲区堪称“隐形杀手”，而最左侧车道乃是盲区冲突的重灾区。当小轿车于左道长时间行驶并与右侧大货车并行之际，大货车司机左侧后视镜2至3米的那个盲区是看不到小轿车的，如此一来大货车变道或者超车就极易引发剐蹭现象。另外还有“长距离跟车盲区”，要是在左道跟在大货车后方，视线就会被挡住从而无法预判路况。曾经有老司机跟在大货车后面，一直到前方堵车到50米才发现情况，最后靠着中间车道的空隙才避险成功。
视觉疲劳与抓拍
长时间处于高速行驶状态下，对于司机而言，极易产生视觉疲劳，此外，车速要是越快，那么反应时间就会越短，当达到时速120公里的时候，总的刹车距离将近百米。并且，最左侧的车道属于那种超速抓拍的重点区域范围从而导致司机频繁去看仪表盘来调整车速，进而分散了在路面上的注意力，然而中间车道车速略慢却能够保持稳定，这更加契合“匀速稳行”的高速行车核心点。
中间车道优势多
处于那中间的车道存在着“双向避让空间”，要是双向四车道那就选择于第二车道，要是双向六车道那就选择于第三车道，当碰到前方车辆忽然进行变道，路面出现有障碍物，以及后方车辆出现追尾等之类的情况，能微调整方向，或者是运用减速得方式去化解掉风险，交通方面的专家经过实测得知，在相同的路况条件之下那个中间车道的司机平均反应时间比左车道里的司机多0.8秒，如此便可以避免事故的发生。
车流与超车逻辑
对于中间车道而言，其车流密度呈现出相对均衡的态势，急加速以及急刹车的情况极为少见，得以实行匀速行驶，如此一来能够极大程度缓解司机所存在的疲劳状况，并促使注意力变得更加集中。老司机在超车时将在中间车道展开细致观察，当确认安全之后向左变道实施超车操作，在完成超车之后会即刻返回，不会长时间占据左道，如此既能够有效避开风险又具备较高效率。一旦遇到堵车现象，便可以向右变道，从应急车道边缘顺利通过。
灵活选道更安全
车道的选择，得依据路况、车型以及天气这三者来进行调整，在正常路况时，优先选择中间车道，并且要保持每小时100到110公里的匀速行驶，不要与大货车并行，超车需遵循“三不原则”，整个超车过程不能超过10秒，要是道路处于施工状态或者拥堵，就得提前选好车道，要是车辆出现故障，就要驶入应急车道。
大家在高速行车时，是否也更倾向于选择中间车道呢？
