有不少商家发现，在618还没到来的时候，往年大促必定会上涨的快递费，今年却反倒下降了。这个呈现出反常态势的现象背后，是快递行业竞争格局存在的微妙变化，并且也折射出今年电商生意面临的艰难状况。
大促期间运费不升反降
义乌有一位商家，其每月发出包裹达30万件，他算了一笔账，当下500克商品的快递单价是2.3元，300克商品的快递单价是2.1元，然而在今年3月时，同样的货品发货价处于2.4元到2.5元之间，这表明，每发出一件商品，他如今能够省下两毛钱。
尚体兽鸟电商总监聂伟同样察觉到了类似的变化，他向记者讲，公司的快递费用在4月至5月期间有过10%的上涨，那时是由于部分地区的运输成本偏高然而到了6月之后，费用已然回落到了正常的水准，并没有出现往年大促阶段经常会出现的运费上涨情况。
疫情缓解带来人力回归
义乌商家进行分析，快递费下降存在直接原因，此原因是疫情缓解之后人力变得充足，在3月疫情严重之际，众多快递员没办法返岗，站点人手处于紧张状态，只能以高价临时雇佣人员，成本自然而然转嫁给商家，伴随上海以及各地疫情趋于平稳，快递员陆续到岗了，运力紧张状况得到缓解了。
然而商家也表明，当下的快递费用并非低廉，仅仅是回归到了能够接受的范畴。自去年下半年起始，监管部门着手整治快递低价倾销行为，并要求公司强化站点管理工作。这一政策底线，致使快递公司无法再如往昔那般毫无底线地展开价格竞争。
史上最艰难的618
虽说物流成本得以稳住，然而多位商家表示，这确实是他们所经历过的最为艰难的618。首个压力源自供给端，数量众多原本从事外贸的工厂转而投身内销，涌入同一赛道去争抢订单。商品同质化情形严峻，只能比拼价格。
第二个压力源于平台，今年各大电商的活动力度相较于往年更为可观，满减、打折以及补贴相互层层叠加，商家若不参与便会缺乏流量，而参与了则必须让利，原本就并不高的毛利遭到进一步压缩，有商家苦笑着表示，就如同是给平台以及快递公司打工。
直播带货效果不如预期
第三个压力出现于直播间，时段处于618期间，头部主播的坑位费不但没降，反而上升，然而上架的商品数量却急剧增多，致使流量被极大程度地稀释，有商家表明，投入高额费用邀请主播进行带货，可实际销量竟然比不上平常自家店铺的日销，投入产出比彻底失衡。
多种因素相互堆加，致使商家共同怀有的感受是，盈利变得更加微薄了。尽管快递费用并未上涨，从而节省了些许成本，然而却难以承受销售额的下降以及营销费用的急剧攀升。对于他们而言，这是一场必须要去应对，但又极难获得胜利的艰苦战斗。
快递公司业绩走出低谷
不同于商家端的感受，快递公司的经营数据正处于回暖状态。申通发布了5月经营简报，其中显示该公司业务量同比增长8.09%。圆通也发布了5月经营简报，其业务量同比增长5.75%。这两家公司一扫4月的下滑颓势。两者单票收入同比上涨均超过23%，这表明价格战确实在一定程度上有所收敛。
5月，受疫情影响最为严重的韵达，业务量同比下滑了7.88%，不过其跌幅相较于4月已经有所收窄。更为关键的是，所有快递公司在上海的业务均已恢复到疫情之前的水平。而运力恢复正常，乃是快递费能够维持平稳的基础保证。
行业竞争进入新阶段
5月数据能看出一种趋势，申通的单票收入环比4月，要么持平，要么微降，没有再次出现报复性上涨了。圆通的单票收入环比4月，同样要么持平，要么微降，也没再出现报复性上涨。这表明快递公司没有利用618这个机会坐地起价后，而是选用稳定的价格去稳住客户，进而抢占市场份额。
对于那些每日发货量能达到成千上万的大型商家来讲，单单是每张票据价格出现几毛钱的上下浮动，那么在一个月的时间里就会形成几十万的成本差异。在今年的618期间快递费用并未上涨，这可以算得上是在寒冬之中所出现的一丝暖意了。然而商家更为关心的是，在疫情反复不断的状况之下，物流的稳定性能不能够持续保持下去。
你今年在618期间下单了么，有无碰到快递速度变缓抑或运费价格变高的状况，欢迎于评论区域留言去分享你的体验，点个赞以使更多商家能看到大家的声音。
