蒋丰于直播之际抛出的问题，直直地击中痛点：日本邮政EMS处于停摆状态时，圆通们的货机为何仍能够照飞不停，不受影响？这背后并非仅仅是企业自身努力这般简单，乃是一场针对全球化网络协同能力的实实在在的考验。答案隐匿于黄逸峰所提及的“国际网络与航空网络有效协同”这句话当中，它揭示出，在现代物流的战场上，拥有自主可控的跨国供应链才是真正具备价值的、可靠的东西。
航空运力是硬道理
当前，圆通航空所拥有的全货机数量为12架，此数量并非一个小数。当国际客运航班大面积显现停飞状况、客机腹舱运力归为零这般情形的时候，这些所属的全货机就摇身一变成为维持空中通道的生命线。它们并不会受到客运政策调整的直接作用影响，能够自主去执飞越商业航线。
从中日航线密集的烟台到大阪，从航线同样密集的无锡到东京，这些空中桥梁是稳定的由密集航线构成的。普通消费者或许仅仅关心包裹到底何时能够送达，却未曾想过正是那些不停歇飞行的货机，把源自国内的药品、口罩以及生活物资持续不间断地送抵在日本的华人手中。
海外实体网络的价值
五个字：复杂！圆通的全球布局很复杂，它在全球十八个国家以及地区有着五十三个实体公司，这组数据相当关键。众多物流公司做法简单，只是将包裹交给第三方代理，一旦国际周遭环境发生变化，末端派送便无法维持秩序而失控。然而呢，圆通在日本实实在在拥有属于自己的子公司，这就表明从包裹落地的短暂那一刻开始，所有环节都在能够掌控的范围以内。
在大阪城区，在东京主要城区，他们能够提供上门收货服务，他们能够提供派送服务。这种实体网络存在着，使得圆通在面对日本邮政EMS停运这类突发事件情况下，能够迅速去切换通道线路，能够用自身地面团队完成最后一公里投递任务，而并非被动等待日本邮政系统恢复。
电商战略伙伴的协同
物流并非独自存在，它得服务于商业所需，圆通国际于日本和乐GOO国际这类跨境电商平台构建了战略合作伙伴关系，此关系不是单纯的甲方乙方关联，而是深度的业务捆绑，电商平台的货品不间断，物流便有了稳固的业务根基。
日本华人圈里直播带货正变得越发火爆起来，淘宝直播基地的落地致使商品流动更为高频。蒋丰讲到直播电商之软肋处在供应链部位，黄逸峰的回应实际上明晰指出物流企业务必融入电商生态这点。有了电商伙伴所给出的精准需求反馈，航线才能够开得精准、开得稳定。
航线网络的密度优势
不算最多的是那12架飞机，然而关键之处在于航线网络的结构，圆通国际开通的中日航线覆盖了诸如烟台、无锡等多个国内节点，并且还计划新开从杭州到东京的航线，这种具有多点对飞特点的网络，相较于单一航线更具弹性，一旦某个节点出现问题，其他节点能够分担运力。
日本到中国台岛方向，日本到东南亚方向，航线网络有所延伸。这表明在日华人不但能够寄东西回国，而且还能够借助圆通于日本的网络将商品发往更为广阔的市场。这样的中转能力，正是日本本土邮政服务所没有的商业灵活性。
供应链的全方位覆盖
黄逸峰所提及 的 “全方位物流供应链解决方案”，听闻好似商业用语，然而实际价值颇为具体。自国内工厂发货 ，历经跨境运输 ，而后至海外仓储存 ，最终达日本消费者签收 ，整条链路由一家公司连贯起来，其间少了许多交接扯皮情况存在。
处于疫情时期，这般从起始到终端的把控力格外珍贵。航班被取消了，海关方面的政策产生了变化，末端的配送受到了限制，每一个环节均有可能出现麻烦。而圆通鉴于同时把握住了航空以及国际这两端，能够迅速地对路线作出调整，运用各类不同的组合形式避开阻碍，确保包裹最终能够被送达。
全球化的网络覆盖优势
海外网络代理点突破了1000家，其覆盖了150多个国家和地区，正是这些数字，构成了圆通出海的底气。许多人觉得全球化就是开设分公司，然而事实上真正的全球化网络是编织而成的，它存在自营的节点，还存在紧密合作的代理，二者相互支撑着。
蒋丰发出感慨称“几乎只有中国快递不停摆”，这句话存在着潜台词，那就是中国快递企业已然具备了在极端环境之下运转国际网络的能力，这种能力并非是一天就建成的，而是经过多年投入飞机、海外公司以及信息系统才换来的，对于身处日本的华人而言，这意味着一张寄往家乡的包裹单，依旧能够变成实实在在的送达。
现处于日本的华人，当下要往国内寄包裹，你会优先去挑选日本本土的快递，还是会优先选择中国出海的快递？为何会这样选？欢迎在评论区域分享你自身的真实体验，要是觉得文章有作用，请点赞并且转发出去，从而让更多的人能够看到有着在海外一直坚持的中国快递。
