2003年非典之时，阿里巴巴全体人员被隔离，然而却孵化淘宝；当时顺丰咬紧牙关包下飞机，逆势走向崛起，这些旧日之事直至今日不停反复被提起，乃是由于我们此刻又一次站立于相似的十字路口，在疫情产生冲击的情况下，快递行业正历经一场前所未有的重新构建。
复工节奏被打乱
全国各地快递公司的返岗时间，从来没有像现在这样呈现出如此严重的割裂状态。国务院给出的复工建议时间是2月3日，然而多数地方政府却把时间推迟到了2月9日，甚至还有的城市，其复工时间比2月9日更晚。根据老鬼所了解到的情况来看，多数快递总部的管理人员，早就已经到岗了，可是在实际进行操作的层面上，却陷入到了混乱无序的状态之中。
不是所有区域的政策都相同，快递作为那种全程全网的行业，根本没办法同时启动。只能按着区域划分、沿着路由逐步恢复，今天先开通这条线路，明天再去评估那条通道情况，运营效率因此下降很多。
人手短缺加剧
节后出现的用工荒，它向来就是快递行业难以根治的问题，疫情的出现，更是让原本的状况变得更加糟糕。那些返城的员工，就算是回来了，依据各地所制定的规定，他们都必须要先进行一周到十四天的隔离。这所代表的含义是，人虽然已经到了，可是却没办法开展工作，工资依旧要照常发放，然而产能却处于零的状态。
招人，更是难之又难。往年这个时候，劳务市场早就应该热闹起来，可今年却冷清得让人胆战心惊。网点老板们一方愁人来人送件，另一方愁成本急剧上涨，两头都被堵住了。
货源供应断档
支撑快递得以维持运营关键依托的是电商所产生的订单，而电商的核心命脉则在于货的来源。于一月二十六日那天，义乌市防控指挥部下达指令，要求全市各个大型市场延迟开业，且直接向后顺延一个月。此项决定所造成的影响，其范围远远超出了仅仅只是影响了义乌本地哦。
全国快递业务量里，义乌所占比例极大，一旦它停止运行，各地的分拨中心、末端网点都会察觉到寒意，流量消失后，即便快递能力再强，也无法运送出物品。
价格战陷入僵局
各大快递先前的巨头们，早就把劲头憋得足足的，打算一复工便开启价格战，2019年末的部署以及动员都已完成，就等着开春去抢夺市场，然而疫情一旦到来，所有人都变得懵懵懂懂了。
当下复工存在诸多困难，又何必去打那价格战呢？老鬼的友人安德华表述得颇为形象，总部目前正处于那种“懵停”的状况，得先把家底摸清楚之后再作打算。不过能够预见到的是，新的市场政策很快便会出台，只是其节奏以及力度肯定是要重新进行评估的。
末端变革加速
那些被称作驿站、快递柜的末端设施，以往在进行推广期间，总是会遭遇各种各样的阻力。然而，疫情却摇身一变，成为了效果绝佳的催化剂。小区实施封闭管理之后，快件不能够再上门送达了，消费者无奈之下，只得前往驿站或者快递柜自行去取。
这恰恰符合了快递公司的需求，原本就在推进末端门店建设，当下有了合理正当的缘由，并且疫情期间的投递习惯，对于消费者而言是一次强制性的市场教育，致使自取、自提的接受程度大幅提高。
品牌突围机会
非典那时候，海底捞凭借送外卖闯出一片天地，顺丰靠包飞机奠定江湖地位。当下也是这样，需求方面实际上并未不见，只是样子变了。在这段时期内，谁能最大限度契合消费者，谁便能获取未来。
针对像通达系这般同质化程度很高的快递公司而言，这可是较难遇到的品牌实现突围的窗口。在特殊时期所展现出的表现，其效果比平常投放多少广告都更为有效。消费者所记得住的并非是你的口号，而是在他处于最急需的时刻你究竟有没有现身。
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