进行网购之际,被划分进入“偏远地区”从而不发货,明明自身居住于省会城市或者交通枢纽之处,然而却无法享受到包邮这项服务,这种滋味颇备受“嫌弃”,不少人都已经品尝过。这背后实际上是快递企业所算的成本账以及市场布局在发挥作用,并非单纯的地理距离远近关系。
快递网点决定谁“偏远”
关乎“偏远地区”的界定,于快递行业而言,关键瞅有无营业之网点。各个快递公司所具服务网络覆盖范畴存有差异,你家楼下设有申通的网点,然而或不曾有圆通的布局,就圆通的角度而言,你所处之地那就算作服务的盲区这般的一种状况。
打个比方,甘肃平凉居住在市区单位的孙先生,于淘宝上进行下单行动,然而却被客服劝告去办理退款事宜,给出的理由居然是他身处所谓的“偏远地区”,只因当地与该快递公司不存在合作范畴关系,甚至即便加价都无法实现发货操作,最终他不得不选择退款。
广西南宁也被划入偏远名单
来自广西南宁的网友发起吐槽,每当向客服表明自己身处广西进行购物时,对方总会宣称“偏远地区不包邮”。他极为困惑,广西尽管处于边疆地带,然而交通条件颇为便利,为何却被视作偏远地区呢?
在这位网友的认知当中,香港、澳门、台岛以及海南算作是真正意义上的偏远地区。然而在电商所做出的默认划分范围里,广西、甘肃、青海、海南、黑龙江等地常常会被列入到第二级“偏远”的名单之中。
电商的偏远地区分级标准

当前,电商领域里对于“偏远地区”大体上划分成两个级别,第一个级别包含新疆、西藏、内蒙古、青海以及港澳台,第二个级别覆盖广西、甘肃、青海、海南、黑龙江等地。
这种划分,并非依据官方标准,而是电商卖家,基于合作快递的网点覆盖情况,以及运费成本,经过长期探索得出的“潜规则”,其目的在于规避配送风险,以及避免额外开支。
运费成本是首要拦路虎
因运费之故,商家不包邮且不发货焉,此为最直接之缘由,新疆、西藏等地距离甚远,中转众多,快递费用通常为内地之几倍甚者十几倍,售卖小件商品极有可能连运费亦无法赚回。
寻常区域的商家跟快递开展合作,每做成一单或许仅仅需要三四块钱,然而要是发往这些冠名为“偏远地区”的地方,运费搞不好就会一下子飙升到十五元往上。对于那些靠低利润、高销售量来盈利的店铺而言,这笔费用无论怎么去计算都显得不太合适划算。
配送时效慢导致售后麻烦
除了运费高昂之外,配送时效以及破损率同样是突出问题,这些区域快递网点数量稀少,常常得等到凑足一车才予以发送,生鲜食品于路途之中耽搁好些日子,在未抵达客户手中之际就已然坏掉了。
有一位从事点心售卖的店主,曾经发出过抱怨,那批发往新疆地区的蛋糕,当顾客收到的时候,已然出现了发霉的情况,这位店主不但赔付了货款,而且还因此得罪了老客户,相较于运费而言,售后所带来的差评以及退换货压力,更让商家感到头疼不已,为此而烦恼万分。
为何整车运输没有偏远概念
颇为有意思的是,处于物流货运范畴之内,特别是当谈到整车运输之时,根本就不存在所谓的“偏远地区”之说法。货车司机去承接订单所关注看待的是运费是不是合乎情理,不论前往的是甘肃这个地域还是新疆那个地方,只要价格能够达成协商一致,便会立刻启程出发。
这便是快递跟物流的本质的区别所在,快递属于面向千家万户的网络化的服务,然而整车运输则是点到点的直接抵达,对于司机来讲,并不存在网点的盲区情况,只要运费能够覆盖成本,任何地方都能够前往。
有无因收货地址被划定为“偏远地区”从而遭遇被拒单或者加价之事,有的话,欢迎于评论区讲讲你所在的城市以及碰到的尴尬情形,点赞并分享出去,好使更多人看见这一网购冷知识。