进行网购之际，被划分进入“偏远地区”从而不发货，明明自身居住于省会城市或者交通枢纽之处，然而却无法享受到包邮这项服务，这种滋味颇备受“嫌弃”，不少人都已经品尝过。这背后实际上是快递企业所算的成本账以及市场布局在发挥作用，并非单纯的地理距离远近关系。
快递网点决定谁“偏远”
关乎“偏远地区”的界定，于快递行业而言，关键瞅有无营业之网点。各个快递公司所具服务网络覆盖范畴存有差异，你家楼下设有申通的网点，然而或不曾有圆通的布局，就圆通的角度而言，你所处之地那就算作服务的盲区这般的一种状况。
打个比方，甘肃平凉居住在市区单位的孙先生，于淘宝上进行下单行动，然而却被客服劝告去办理退款事宜，给出的理由居然是他身处所谓的“偏远地区”，只因当地与该快递公司不存在合作范畴关系，甚至即便加价都无法实现发货操作，最终他不得不选择退款。
广西南宁也被划入偏远名单
来自广西南宁的网友发起吐槽，每当向客服表明自己身处广西进行购物时，对方总会宣称“偏远地区不包邮”。他极为困惑，广西尽管处于边疆地带，然而交通条件颇为便利，为何却被视作偏远地区呢？
在这位网友的认知当中，香港、澳门、台岛以及海南算作是真正意义上的偏远地区。然而在电商所做出的默认划分范围里，广西、甘肃、青海、海南、黑龙江等地常常会被列入到第二级“偏远”的名单之中。
电商的偏远地区分级标准
当前，电商领域里对于“偏远地区”大体上划分成两个级别，第一个级别包含新疆、西藏、内蒙古、青海以及港澳台，第二个级别覆盖广西、甘肃、青海、海南、黑龙江等地。
这种划分，并非依据官方标准，而是电商卖家，基于合作快递的网点覆盖情况，以及运费成本，经过长期探索得出的“潜规则”，其目的在于规避配送风险，以及避免额外开支。
运费成本是首要拦路虎
因运费之故，商家不包邮且不发货焉，此为最直接之缘由，新疆、西藏等地距离甚远，中转众多，快递费用通常为内地之几倍甚者十几倍，售卖小件商品极有可能连运费亦无法赚回。
寻常区域的商家跟快递开展合作，每做成一单或许仅仅需要三四块钱，然而要是发往这些冠名为“偏远地区”的地方，运费搞不好就会一下子飙升到十五元往上。对于那些靠低利润、高销售量来盈利的店铺而言，这笔费用无论怎么去计算都显得不太合适划算。
配送时效慢导致售后麻烦
除了运费高昂之外，配送时效以及破损率同样是突出问题，这些区域快递网点数量稀少，常常得等到凑足一车才予以发送，生鲜食品于路途之中耽搁好些日子，在未抵达客户手中之际就已然坏掉了。
有一位从事点心售卖的店主，曾经发出过抱怨，那批发往新疆地区的蛋糕，当顾客收到的时候，已然出现了发霉的情况，这位店主不但赔付了货款，而且还因此得罪了老客户，相较于运费而言，售后所带来的差评以及退换货压力，更让商家感到头疼不已，为此而烦恼万分。
为何整车运输没有偏远概念
颇为有意思的是，处于物流货运范畴之内，特别是当谈到整车运输之时，根本就不存在所谓的“偏远地区”之说法。货车司机去承接订单所关注看待的是运费是不是合乎情理，不论前往的是甘肃这个地域还是新疆那个地方，只要价格能够达成协商一致，便会立刻启程出发。
这便是快递跟物流的本质的区别所在，快递属于面向千家万户的网络化的服务，然而整车运输则是点到点的直接抵达，对于司机来讲，并不存在网点的盲区情况，只要运费能够覆盖成本，任何地方都能够前往。
有无因收货地址被划定为“偏远地区”从而遭遇被拒单或者加价之事，有的话，欢迎于评论区讲讲你所在的城市以及碰到的尴尬情形，点赞并分享出去，好使更多人看见这一网购冷知识。
