2026年1月1日，清晨时分，7点02分那一刻，第一架顺丰航空的货机，平稳地落在合肥机场跑道之上，而此时，这场持续了一整个夜晚的雪，并未停歇。接近3万名计划于今天进出合肥的旅客，他们的行程，并未因这轮跨年降雪，而受到太大的影响。
提前一天的准备会
12月31日的下午时分，合肥机场内的会议室当中，气氛相较于跨年夜而言更为紧张。针对预报得出的降雪情况，机场方面特意召开了一场除冰雪工作准备会议，在此次会议之上，明确了当晚需要进行值班的执勤力量，并再度清点了库存的除冰液等各类物资。
会议提出要求，所有的设施设备都应当在之前进行检查，而不是等到下雪之际才发觉机器出现故障。对于有可能出现的航班调时以及不符合正常状态的情况，在会上也已经制定了详尽的应对预案。这场会议开得极为细致，甚至细致到了每一个廊桥口的除雪责任归属情况。
整夜的道面盯防
自23点雪花纷纷扬扬飘落之际起，机场飞行区管理部的那些工作人员便开始忙碌起来。他们手持专业的测试设备，每隔一段特定时间，就得前往跑道上去测量一回摩擦系数，以此判定道面是否已然结冰。这般测试整个晚上都未曾停歇。
每隔一次完成对数据的测试之后，他们都会尽快去判断当下的运行情形是不是仍旧能够符合飞机起飞降落的安全标准。这样一种保持实时状态的监测给后续的决策给予了最为直接的参考依据。万一数据快要接近临界数值的时候，就必须马上安排除雪车去开展作业，以此保证道面一直处于可以使用的状态。
廊桥口的重点保障
在这场跨年的降雪当中，旅客极易滑倒的地方变成了机场着重关注的要点，廊桥的连接处是其一，旅客每次上下车的出入口也是其一，这些特定区域被列为优先进行除雪工作的准确位置，机场专门安排了工作人员，这些人员手持吹雪设备以及铲雪工具，在廊桥口不断反复地开展作业。
他们需确保雪不会得以堆积起来不说，还得去防范地面出现结冰的状况。这些看起来好像琐碎得不行的工作，实则与旅客上下飞机的安全有着直接的关联。好多旅客走出廊桥之时发现地面居然是干的，其背后实际上是工作人员历经一整夜进行清扫以及铺垫的结果。
清晨五点的除冰战
凌晨5点，1月1日那天的，天还没亮之时，合肥机场的机务人员已然就此开始在停机坪上忙碌起来了。他们得赶在早航班出港以前，去完成所有计划起飞飞机的除冰雪工作。除冰车高高地把臂架给举起来，朝着机翼喷洒除冰液。
在这个特定时间段气温相当低，在此情况下除冰作业的难度相较于白天更甚了，机务人员就必须要认真仔细地检查飞机的每一处关键表面，以此来保证没有冰雪残留，第一架出港的是东海航DZ6220航班，恰恰是在他们的保障之下，于7点05分顺利起飞了。
运行数据看平稳
到早上8点的时候，合肥机场所测到的降雪量大概是4毫米。就机场运行而言，这样的量级是完全能够控制得住的。机场负责人讲，整个夜间以及清晨的运行一直都是平稳且有序的，并没有因为降雪而出现长时间的中断情况或者混乱状况。
那数据可是极能表明状况的：当日预计会有二百四十二架次航班进行起降，将会运送将近三万名旅客。如此这般的吞吐量就意味着机场的保障能力已经通过了考验。从货运方面到客运方面，每一个环节都是在依照计划向前推进的。
周边高速的管控现状
这场雪不但对机场产生了影响，还给位于安徽的高速公路带去了连锁反应，因雨雪天气的缘故，多条高速入口实施了管制举措，像界阜蚌高速的几个入口不让7座以上客车以及三超车进入，而宁信高速的霍邱北、潘集入口干脆进行了封闭。
德上高速、济广高速、合六叶高速等好些路段，也对两客一危车辆做了限制。打算驾车去机场滴旅客要留意，像机场高速自身也对7座以上客车还有三超车实施了管控。路况的变动比航班起降更为复杂情况，出行之前最好先去查一查实时信息。
是不是在这一回跨年期间的那场雪里，你于出行的途中碰到过啥突发的状况？欢迎来到评论区，去聊一聊你的经历，点个赞再分享出去，好让更多的朋友能够看到这份出行参考。
