在春运路途之上，新能源汽车的车主最担忧的便是排队去充电，然而，于浙江嘉兴的服务区之中，有着八十把充电枪，再加上那种会自行跑动的移动充电机器人，使得“充电焦虑”已然成为了过去的一种情形。
充电桩数量翻倍还不够
嘉兴服务区，在春运期间，单日车流数量达到了1.6万辆，在此之中，新能源车占据的比例将近两成，按照这样的比例来计算的话，每天会有超过2800辆有轨电动车是亟需充电来维持正常运作，此服务区直接配备了80把可以用于充电的枪，这一数量远远超出了一般服务区所具备的配置的标准，然而仅仅如此还是不够的，他们还将充电桩在车位领域所占的比例做到了小车位的17%，该比例相较于行业平均水平而言高出了许多，硬件方面的投入仅仅只是基础条件而已，但是真正所面临的考验却是针对高峰期时间段该如何进行有效的调度。
移动机器人上门服务
哪怕充电桩数量再多，也存在会有排队等候的时候。嘉兴服务区想出了一个新的办法，那就是投放可以移动的充电机器人。这些机器人犹如大型充电宝一般，能够自行开到汽车的旁边，直接为车辆补充电力。车主既不需要下车，也不用更换车位，只要停留在原地便能够充上电。这样一种“送电上门”的模式，在长三角地区的高速服务区当中算得上是较为新鲜的事情。今年春运期间，仅仅浙江交通集团就在车流不息的服务区投放了18台这样的设备。
维修小队随时待命
设备数量增多，维护工作则必须紧跟其上。浙江交通集团制定了一项规则：每间隔三至五对服务区，便设置一支专门的维修小队，其所蕴含的意义在于，自嘉兴起始直至衢州，几百公里的高速路段沿线，一旦充电桩出现故障，维修人员能够迅速抵达现场。春运期间设备处于二十四小时不间断运转状态，故障发生率必定高于平常时期，唯有安排专人密切留意并进行维修，方可确保充电桩不会停止工作。
后坞停车区的应急方案
后坞停车区所处位置颇为特殊，它作为江西进入浙江的首个站点。平常之时，8 个固定桩已然能够满足需求 ，到了春运期间便直接实现翻倍 ，额外增添了 8 台移动充电车。更为关键的是 ，这里不会采取涨价之类的做法 ，移动充电车与固定桩收费相同。工作人员还会逐个向车主进行提醒：再继续往前行驶几十公里 ，常山以及衢州服务区设有功率更高的快充桩 ，十几分钟就能够补充一大半电量。这样的分流引导方式 ，相较于单纯增加充电桩而言更加有效。
现场引导缓解排队焦虑
最烦排队充电的是什么情况呢？就是车充满电之后还占据着位置不离开。今年春运的时候，服务区特意安排专人盯着充电区域。当看到电量差不多的车辆时，工作人员就会上前去提醒，让他们把车挪到普通车位，将充电位腾出来留给后面排队的车辆。有些车主确实不想等待，工作人员就直接指明道路：对向服务区或者最近的收费站出口，哪里有空的充电桩，几分钟就能说明白。人来指挥车辆，比车自己胡乱寻找效率要高得多了。
数据背后的真实变化
有一些情况能由数字表明：浙江高速服务区当下存有2443个充电桩，自春运开始后，平均每一个充电枪在一天之中要充194度电，相较于去年增长了将近一成。电量增长比车流量增长更为快速，这表明此刻大家敢于驾驶电车进行长途行驶了。以往是车辆数量少且充电桩数量少，如今则是车辆数量多且充电桩数量也多，服务区的人流量与车流量一同增加，充电这件事情正从“应急”状态转变为“日常”状况。
今年春运期间，你驾驶电车跑长途了吗，在哪个服务区经历了充电觉得体验是最好的呢，欢迎于评论区分享你有过的真实经历，为其他车主当作参考呀！
