夜间于高速公路上驾驶，对于老司机而言，是去尽情享受那空旷道路所带来的快感，然而对于新手来讲，却是会让手心冒汗的一种挑战。这两者存在的差别，并非在于视力究竟是好还是坏，而是在于你内心之中到底有没有底。
视线障碍不是最大敌人
驾车于夜间之时，视线真的是比不上白日，然而高速公路自身的设计是较为简单的，没有会突然窜出来的行人以及自行车。只要将目光放得长远一些，盯着路面以及前方车辆尾灯的轨迹，凭借余光便能够捕捉到异常的情况。那些心怀担忧在路上会有掉落物的人，这种发生的概率是极低的，一旦遇到了提前减速然后绕开就可以了。
夜间行车时，跟车行驶算得上是最为省心的一种办法，前行车辆的尾灯以及行驶路线能够成为你的导航指引，倘若它行驶得平稳，那么你也保持平稳状态，一旦它的刹车灯亮起来，你就得着手准备减速，哪怕前面的车真的碰到东西发生意外状况，它的刹车动作以及变向操作也会为你提供充足的预警时间，这便是跟随着经验丰富的老司机行车所具有的益处。
后视镜里看车影识距离
开远光灯的后方车辆着实令人厌烦，三个后视镜被照得白茫茫一片。然而，别直盯着那刺眼的光源瞅，得学着去看光晕下车子的影子轮廓模样。车子的影子越大表明后车距离越近，车影朝着左边靠拢意味着它打算超车，这些经验是需要特意练习的，可一旦掌握了就不会受其干扰。
在变道超车之前，要先开启转向灯，保持三秒之后再去变动方向。此时，尽管后视镜里会有刺眼的感觉，不过凭借车影移动的速度能够判断出安全的距离。在超车的过程当中，要交替闪烁远光灯去提醒前面的车辆，这属于夜间行车时的一种默契，能够使得对方知晓你的意图，避免它毫无预兆地进行变道操作。
灯光切换藏着大学问
不少司机一进入高速就将远光灯开到极致，这属于典型的不具备正确驾驶技能表现：若是前方不存在车辆开启远光灯并无不妥 ，但凡跟车距离在百米范围之内那就务必切换为近光灯 ，这既是法律所规定的要求同时也是最基本的素养体现 ，当后方车辆跟车时闪远光灯之际 ，能够轻轻轻点制动踏板以起到提示其进行切换的作用 ，切莫斗气亦不要刻意降低车速。
雨雾天气之时，开双闪乃是错误行为之举，正确的操作应为打开雾灯，雾灯的穿透力相较于双闪强出许多，它不但能够让你看清路面状况，而且也能够使别人发现你的存在，其前提条件是必须要同时开启近光灯或者示廓灯，不然的话雾灯根本就不会亮起来，这个细节至少有一半的司机并不知晓。
疲劳驾驶才是头号杀手
生物钟致使凌晨两三点成为最难熬的时段，在这个时候强行支撑那无疑就是在拿命冒险。我跑夜车存在一个铁定的规律，即晚上八点驶入高速公路，十二点之前必定要进入服务区去睡觉。不设置闹钟一直睡到自然醒来，就算仅仅睡上两个小时，那也远比硬撑着要强上百倍。醒来之后精神饱满开车三个小时，感到困倦了便再次去睡觉。
曾有一回我自北京前往上海，晚上十点启程出发，一点抵达济南服务区后睡到四点，七点便到了上海。途中车辆稀少驾驶酣畅，还节省下了住宿费。然而白天行驶这段路程，堵车加上休息至少需要十个小时。夜里开车节省时间的关键所在，便是困了即刻入睡，醒来立刻开车。
警惕看不见的幽灵车
最具危险性的乃是那些尾灯损坏了的车辆，在漆黑一片的高速公路之上，它有可能按照六十公里每小时的速度于慢车道缓缓行进，等到你抵达近前之时才发觉，根本就没有来得及做出反应，在这个时候注意力务必要高度地集中起来，一旦察觉到前方是黑乎乎的一团，即刻松开油门轻点刹车，与此同时观察后视镜做好变道的准备。
有一些大货车的反光条被泥巴给封住了，远光灯照射在上面不会反光，仿佛是一堵黑色的墙停靠在道路上。碰到这种情形别迟疑，要果断进行减速从而拉开距离，确认清晰之后再超车。宁愿耽搁一分钟，也不去争抢那一秒钟。
合格司机懂得避害
真的高手从来都不会去逞强表现，一旦感觉状态欠佳，视线变得模糊不清，反应也开始迟缓下来，那就马上寻找最近的出口或者服务区。在夜里开车的时候相较于白天而言更加需要有自知之明，要是硬着头皮继续开下去，那么十公里之外等待着自己的家人有可能等来的是令人悲痛的消息。
我见识过好多新手在夜间行车的情形，不敢把车速开快点儿，不敢变换车道，被后面车辆闪灯吓得慌慌张张、手忙脚乱。处于这种时候，最佳的选择便是驶离高速公路住上一晚，或者让一同乘车的老司机接替驾驶一段路程。经验都是逐渐积累起来的，然而生命却仅有一条呀。
你于夜间高速公路之上碰到过最为惊险的何种状况，那时是怎样去处理的，欢迎在评论区域分享你的经历，点个赞好使更多司机瞧见这些保命的经验。
