驾龄几十年之久，得以平平安安活到六十岁顺利退休，这般情形本身便是最为巨大的成功了。现今我把这隐藏极深的保命经验彻彻底底地掏出来，赠予仍在道路上行驶的诸位兄弟们。
刹车不是踩踏板而是练脚法
不少人觉得刹车不过是一脚踩下去这般容易，实则其中差异极大。我刚开始驾车的时候，碰到状况便一脚用力踩到底，车上的人跟着前俯后仰，我自己也被吓得冒出一身冷汗。后来跟经验丰富的师傅学到了一个方法，刹车要用脚掌而非脚尖，用脚尖踩的话力度不够大，关键时候真的刹不住。
平日里就得养成选用脚掌前半部分去踩踏刹车的习惯，碰到紧急情形之际，这般肌肉记忆能够促使你瞬间将踏板踩踏至底部。在2022年的时候，我于京港澳高速之上就碰到过前方车辆猛然急刹车的状况，倘若不是脚法正确，那次必然会发生追尾事故了。
高速降挡是个救命招
现今诸多车辆都配备有ABS，然而在高速路上碰到紧急状况时，仅仅依靠踩踏刹车未必就足够。正确的做法是，右脚将油门松开并搭在刹车之上，左脚快速踩下离合，直接从4挡拉至2挡甚至1挡。待离合器结合之后再去踩刹车，力度需从浅到深。
去年冬天，我处于京津塘高速之上，前方大货车忽然爆胎，碎片四处散落一地。我正是运用此办法进行连降两挡并加上刹车才成功躲过去。带有ABS的车辆同样能够如此操作，待速度降下来之后再一脚用力踩死，剩余之事交由ABS去处理。
拥堵路段要练出预判眼
在早晚高峰时段于三环之上驾车，仅仅一味地紧盯着前面车辆的后部必然会遭受损失。必须要将视线往前投向至少三辆车的位置，甚至还要更远。前面车辆的刹车灯亮起必然存在某种缘由，要不然就是前方出现了拥堵状况，要不就是有其他车辆进行了加塞行为。预先察觉到这种情况便能提前松开油门，而无需总是频繁地踩踏刹车。
2019年，我于西直门桥下堵车之际吃过亏，当时仅仅目光聚焦在前车，却未留心更前方的状况，最终导致追尾。打那之后学机灵了，踩刹车之前还需瞅一眼后视镜，以此规避被后车追尾。对于左右车道同样要时刻保持留意状态，待到真的无法刹住车的时候，还有一个可供躲避的地方。
国道夜路各有各的凶险
在国道之上开车，最惧怕的便是大货车。在2021年的时候，我于104国道河北路段，亲眼目睹了一辆小车强行进行并线，结果被后面紧跟的大货车直接给推出去了几十米远。自那之后，每当我见到大车，就会选择避让，绝对不会跟它们去争抢。国道狭窄，并且还没有隔离带，对面来车的大灯一晃悠，三秒钟的时间就会看不见道路，这样的风险实在是冒不得。
更要命的是夜路，有一回前往山东，于省道走夜路时，对面皆是远光灯，致使啥都瞧不见，后来学机灵了，若能不走夜路便尽量不走，倘若非得走，就把速度降至60以下，如今诸多路段存在大车司机疲劳驾驶的情况，在夜里两点至五点这段时间，若能不进服务区便尽量不进服务区。
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