驾龄几十年之久,得以平平安安活到六十岁顺利退休,这般情形本身便是最为巨大的成功了。现今我把这隐藏极深的保命经验彻彻底底地掏出来,赠予仍在道路上行驶的诸位兄弟们。
刹车不是踩踏板而是练脚法
不少人觉得刹车不过是一脚踩下去这般容易,实则其中差异极大。我刚开始驾车的时候,碰到状况便一脚用力踩到底,车上的人跟着前俯后仰,我自己也被吓得冒出一身冷汗。后来跟经验丰富的师傅学到了一个方法,刹车要用脚掌而非脚尖,用脚尖踩的话力度不够大,关键时候真的刹不住。
平日里就得养成选用脚掌前半部分去踩踏刹车的习惯,碰到紧急情形之际,这般肌肉记忆能够促使你瞬间将踏板踩踏至底部。在2022年的时候,我于京港澳高速之上就碰到过前方车辆猛然急刹车的状况,倘若不是脚法正确,那次必然会发生追尾事故了。
高速降挡是个救命招
现今诸多车辆都配备有ABS,然而在高速路上碰到紧急状况时,仅仅依靠踩踏刹车未必就足够。正确的做法是,右脚将油门松开并搭在刹车之上,左脚快速踩下离合,直接从4挡拉至2挡甚至1挡。待离合器结合之后再去踩刹车,力度需从浅到深。
去年冬天,我处于京津塘高速之上,前方大货车忽然爆胎,碎片四处散落一地。我正是运用此办法进行连降两挡并加上刹车才成功躲过去。带有ABS的车辆同样能够如此操作,待速度降下来之后再一脚用力踩死,剩余之事交由ABS去处理。
拥堵路段要练出预判眼
在早晚高峰时段于三环之上驾车,仅仅一味地紧盯着前面车辆的后部必然会遭受损失。必须要将视线往前投向至少三辆车的位置,甚至还要更远。前面车辆的刹车灯亮起必然存在某种缘由,要不然就是前方出现了拥堵状况,要不就是有其他车辆进行了加塞行为。预先察觉到这种情况便能提前松开油门,而无需总是频繁地踩踏刹车。
2019年,我于西直门桥下堵车之际吃过亏,当时仅仅目光聚焦在前车,却未留心更前方的状况,最终导致追尾。打那之后学机灵了,踩刹车之前还需瞅一眼后视镜,以此规避被后车追尾。对于左右车道同样要时刻保持留意状态,待到真的无法刹住车的时候,还有一个可供躲避的地方。
国道夜路各有各的凶险
在国道之上开车,最惧怕的便是大货车。在2021年的时候,我于104国道河北路段,亲眼目睹了一辆小车强行进行并线,结果被后面紧跟的大货车直接给推出去了几十米远。自那之后,每当我见到大车,就会选择避让,绝对不会跟它们去争抢。国道狭窄,并且还没有隔离带,对面来车的大灯一晃悠,三秒钟的时间就会看不见道路,这样的风险实在是冒不得。
更要命的是夜路,有一回前往山东,于省道走夜路时,对面皆是远光灯,致使啥都瞧不见,后来学机灵了,若能不走夜路便尽量不走,倘若非得走,就把速度降至60以下,如今诸多路段存在大车司机疲劳驾驶的情况,在夜里两点至五点这段时间,若能不进服务区便尽量不进服务区。
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