京哈高铁，全线实现贯通，哈尔滨至北京，最快所需时长为4小时52分，较之先前，加快了1小时40分，并且所采用的是，能够抵御零下40度严寒的新型复兴号。对于那些经常来回往返于这两地之间的人而言，节省下来的时间，可不是仅仅只有一点点而已。
时间大幅压缩
自哈尔滨西站始发的G902次列车，历经4小时52分的行程，而后抵达北京朝阳站。较之于之前速度最快时所需的6小时32分，整整减少了1小时40分钟。此趟列车仅于长春西以及沈阳北进行停靠，达成了具备实质意义的速度提升。
先前乘坐高铁前往北京，上午启程下午抵达，大致半天的时间都耗费在路途之上了。如今车程是4小时52分，完全能够达成当天往返，早晨于哈尔滨吃完红肠，中午便能抵达北京品尝烤鸭。对于从事商务活动的人士而言，这1小时40分钟所具备的价值相当高。
高寒动车组上线
京哈高铁所采用的，是时速达350公里的CR400AF - G型复兴号高寒动车组，此车型乃是专门针对东北地区而设计的。它具备适应零下40度低温环境的能力，其车体结构、制动系统以及电气设备，均做了防寒处理。
黑龙江省迎来的此新型复兴号高寒动车组，是首次。以往冬日乘高铁，常忧心设备因受冻而影响运行，如今该车型专为高寒地区作优化，抗风雪能力更强，车厢内供暖系统亦更完善，冬日乘坐时舒适度显著提升。
初期车次安排
刚刚开始开通运营的时候，哈尔滨与北京相互之间，每一天都会开行4对高速的动车组列车。当中G902/G901次属于标杆性质的车，仅仅停靠大站，整个行程需要的时间是4小时52分。其余的车次采用错站交叉停车的办法，像有的会停靠长春西、沈阳北、承德南这些站点，有的则会停靠四平东、辽宁朝阳这些站点，以此方便沿途各个站点的旅客能够顺利出行。
到了今年春运时期的时候，哈尔滨局集团公司另外还打算去增开8对高峰线列车。依据以往年份的数据情况来看，京哈之间线路铁路一年之中发送旅客差不多接近2300万人次，在春运期间的时候客流更是会变得愈发集中起来。在增开了这些车次之后呢，旅客去购买车票就会变得稍微容易那么一些了。
全线贯通历程
京哈高铁，全长1198公里，它分三段进行建设。沈阳至哈尔滨这一段，于2012年12月1日开通，此乃世界首条高寒高铁。哈尔滨局集团，在这段线路之上，累计开行动车数量超过25万列，运送旅客数量将近亿人次。
沈阳至承德那一段于2018年12月29日实现开通，而最后那一段即承德到北京这段直至今年1月22日方才通车，新开通的北京朝阳站处于东四环跟东五环之间，是一个大型综合交通枢纽，未来能够不出站就直接换乘地铁，进出北京便利了许多。
沿途站点覆盖
京哈高铁全线设有30座车站，起始于哈尔滨西站，途经双城北、长春西、四平东、铁岭西、沈阳北、阜新、辽宁朝阳、承德南、密云、怀柔南、顺义西，最终抵达北京朝阳站。该条线路将黑龙江、吉林、辽宁、河北、北京进行了串联。
曾经，东北往关内的铁路通道相对单一，京哈高铁开通之后，第二条快速通道得以形成，沿线城市居民出行的选择变得更多，尤其是承德、阜新这类地级市，接入全国高铁网以后，前往北京、哈尔滨都便利许多。
区域发展提速
黑龙江近些年来，高铁网络的发展速度相当之迅速，京哈高铁已开通，哈齐高铁也已开通，哈牡高铁同样正式开通了，哈佳铁路也早就开通运行了。而正在处于建设进程当中的牡佳高铁，还有那哈伊高铁，以及佳鹤铁路等，在它们通车之后，全省范围内的11个地级市届时都将会实现通住高铁的情况，并且能够覆盖比例占到94%的人口。
依靠京哈高铁，黑龙江高铁直通列车得以连通东北、华北、华中以及华东的主要城市，经换乘后能够抵达国内多数大中城市。这条大通道不但便利了老百姓出行，对京津冀协同发展、东北老工业基地振兴有着实际助推作用，会使区域间的经济联系更为紧密。
你有没有乘坐过京哈高铁呀？它是从哈尔滨前往北京的线路，全程行进耗时是四小时五十二分钟，你认为这样的时长还能不能进一步加以缩短呢？
