春节期间快递的此番运作，你弄明白了吗？一方面，顺丰、京东大张旗鼓宣称“不休业”，另一方面，壹米滴答干脆放假直至初七。更为可观的是，所有持续开展业务的巨头无一例外地纷纷着手收费，这背后所蕴含的奥秘远比表面呈现的要繁复得多。
直营巨头集体涨价
顺丰在今年春节时，针对20公斤以上的快件，每公斤加收的费用在0.1元至1.5元之间，京东特快重货同样如此，每公斤加收0.1元至1.2元，德邦也存在0.2元到0.5元的浮动情况。这三家属于直营体系的头部企业，几乎是在同一时间点推出了“资源调节费”，其步调如此整齐，让人不禁怀疑它们是不是提前就通过气了。
需注意的是，这笔资金更多地将目光聚焦在了商家客户身上，针对个人寄件的情况基本未能产生明显的感觉。值得一提的是，老客户能够享受到减免的相关政策，由此可见，大客户在任何地方都如同备受欢迎的香饽饽是一样的存在。快递员小李向我诉说，他们网点在春节期间选择留守的同事能够获取到平时三倍额度的工资，这笔资金并非从运费当中予以支出，不然公司根本难以承受得住。
资源调节费背后的算盘
过春节的时候，人力成本会翻番，这是铁定无疑的既定事实，非常清楚明白。平常时段，一名快递工作人员每天递送快件数量可达200件，然而到了春节期间数目只得50件，可是薪资却要按照三倍来发放。临时雇工更加难以寻觅，日工资从平日里的200元一下子飙升至500元，即便掏如此高的价钱，也不一定能够招募到合适的人员。货运汽车驾驶员更为短缺稀少，好多线路只有增加酬金加价提供薪酬，才可以找得到人来跑运输。
今年京东所推出的那个名为“春节限定服务”的东西挺有意思的，其中同城急送承诺能够在九分钟内送达，像鲜花、药品这类特殊商品也会照常进行配送，这显然是在打有着差异特点的牌，借助对手休息的时机去抢占市场份额，顺丰同样不肯示弱，在北上广深等重点城市维持正常的时效，而在二线城市则适当地延长配送的时间。
有的企业直接躺平
并非所有公司都能够承受春节成本，壹米滴答腊月二十三就开始停止收件，让员工提前放假回家过年，顺丰旗下的顺心快运更为彻底，从腊月二十五一直休息到正月初七，整整放假十几天时间，这些企业如此的选择是很现实的，与其处于亏本状态还要强硬支撑，倒不如干脆选择休息。
跨越速运虽宣称春节营业，然而在三线以下城市却明确注明“不承诺时效”。有商家抱怨向县城发货的货物，走了五天仍未抵达，客服回复每次都是“春节期间请谅解”。这种半营业的状况，实际上比直接停运更令人纠结，发货不行，不发货也不行。
加盟制快递的魔幻现实
喊着“春节不打烊”的圆通、韵达等加盟制快递总部，其底下网点却早早自行进行减量操作。一位上海的菜鸟驿站老板透露，他们那条街上的三个快递网点，其中两个在腊月二十八就没人驻留了，仅存的那个网点也只是负责收件而不再进行派件工作。尽管总部口号喊得有力，然而加盟商也不得不去盘算自身的账目。
有在业内的人士进行爆料，加盟体系特别害怕在中途的时候有环节出现停工的情况。只要存在一个中转站或者末端网点处于休息状态，快件就势必会被卡在半路长达好几天的时间。去年春节期间有大批的包裹积压在了某个县级网点，一直到正月十五的时候才陆陆续续被派送完成。在这种体系之下的“不打烊”状态，确实是需要打一个问号的。
网购年货的生存指南
今年有心通过网络购买年货的消费者，最为实在的建议仅有两个字：趁早，江浙沪区域那里的卖家给出提醒说去往东北、西北这些地方的快件最好提前一周就下单，不然往后即便发了货也有可能在运输途中过年，生鲜类食品更是要小心谨慎，一旦卡在路途中好几天，收到的时候基本上就没法治了。
同样会影响时效的是春节后的复工潮，往年在正月初八到十五这段日子，很多网点返岗的只有一半人员，派送速度却反而比春节期间还要更慢，有经验的买家都会算好时间，要么在节前就收到，要么干脆等过完正月十五再去下单。
成本与服务的平衡游戏
那被称作“春节不打烊”的情况，实际上是一场极为精细的商业估摸。顺丰京东敢于持续营业，缘由在于高客单价能够将成本涵盖；加盟网点挑选休息，是基于每单利润原本就不多，强行支撑只会亏损得更多。这个市场正在逐步形成自然分层，有的赚取服务方面的钱，有的获取成本方面的钱。
快递行业告别粗放式竞争，这一信号由资源调节费的出现所表明。之后，消费者理当习惯为“确定性”付费，因为节假日特殊服务明码标价将成常态。毕竟，愿意在春节留下加班的快递员，确实应拿到其应得的报酬。
今年春节期间，网络购物采购货品之事，君有进行？快递运输是存在延滞现象亦或是有加收费用之情形？于评论区域将你所历经的事情予以分享，点个赞以便让更多人士察觉快递于春节阶段实际呈现的状况。
